云南拨专项资金支持特色小镇建设，将用3年建约20个全国一流特色小镇
3月30日，云南省政府发布了《云南省人民政府关于加快特色小镇发展的意见》（以下简称《意见》），鼓励州、市、县、区结合本地实际积极培育发展特色小镇，力争到2019年，全省建成20个左右全国一流的特色小镇，80个左右全省一流的特色小镇，全省25个世居少数民族各建成1个以上特色小镇。2017年，省财政每个特色小镇建设安排1000万元启动资金。
《意见》中指出，特色小镇是指聚焦特色产业和新兴产业，具有鲜明的产业特色、浓厚的人文底蕴、完善的服务设施、优美的生态环境，集产业链、投资链、创新链、人才链和服务链于一体，产业、城镇、人口、文化等功能有机融合的空间发展载体和平台。088特色小镇不能“金玉其外败絮其中”没有产业内涵的小镇就会成为徒有其表的“空壳”。所以云南省建设的每个特色小镇都要选择1个特色鲜明、能够引领带动产业转型升级的主导产业，培育在全国具有核心竞争力的特色产业和品牌，推动传统特色产业焕发生机。
中国游客成美国酒店新“财神”：各大城市打中国牌
随着中国游客出行数量骤增，中国游客消费创造的经济价值也逐渐被各国重视。据美联社报道，美国纽约、洛杉矶、波士顿、拉斯维加斯、西雅图、华盛顿-哥伦比亚特区等中国游客聚集之地纷纷采取各种措施，试图拉拢中国游客。
2014年11月，中美达成互惠签证协议，为双方商务、旅游人员颁发10年有效多次往返签证。2014年至2015年，纽约、达拉斯、波士顿、西雅图、圣何塞、华盛顿等美国城市开通与中国城市的直航新航线或增开航班。
除此之外，这些地方行业协会还组织代表团到中国各大城市推销“美国游”，设立办事处加强与中方的关系。洲际酒店、希尔顿、喜达屋、万豪等豪华酒店集团因而想方设法吸引中国游客。
尽管美国新一届政府加强入境限制，在中美贸易方面的政策存在不确定性，美国旅游业人士表示，他们欢迎中国游客的姿态不会变。
国航：二三线城市远程国际航线承压 将完善枢纽建设
中国国航近日公布2016年年报业绩，归属上市公司股东净利润人民币68.14亿元，同比提升0.59%，包括公司总会计师、董秘、规划发展部、财务部等相关领导随后与媒体进行了相关业绩沟通，并对去年以来二三线城市开飞国际的热潮做出了评论。
“去年由于油价低，大家能够承受，但今年如果油价到50美元左右或以上，能不能持续下去，很难说，而且我们国家的预算法执行也越来越严格，地方财政大规模补贴航空公司开国际航线，财政面对的压力也会越来越大。”国航总会计师肖烽告诉第一财经记者，因此，对于二三线城市的远程国际航线，国航主要会围绕公司的次枢纽或区域枢纽飞。
据记者了解，目前国航已经确定了以常旅客、附加收入产品和电子商务为核心的商业模式转型路径，2016年的直销比重已经从2015年的30%增长至40.6%，代理费用支出也进一步下降，附加收入则同比增长26%，其中付费升舱同比增长56%，付费选座同比增长78%。
近10月赴台陆客减逾110万 观光业者损失550亿
据台湾“中时电子报”报道，大陆游客团锐减，加上“一例一休”政策影响，全台出现游览车抛售潮，据悉总值超过300亿元（新台币，下同）的游览车卖不出去。此外，据台“观光局”统计，近10个月期间，大陆游客赴台人数大减逾110万人次，导致观光相关业者泪吞550亿损失。
台“观光局”最新资料指出，从去年5月到今年2月，10个月的时间，大陆游客赴台人数与同期相比大减112.7万人次。以大陆游客在台每人每日消费金额232.1美元、平均停留7天计算，观光相关业者收益暴减558.5亿元。台湾《经济日报》引用业者分析指出，今年1月较去年减少10万以上，2月更少了20.3万人次，估算今年全年将较去年缩减120万至150万人次。
据报道，若以今年赴台大陆游客减少150万人次，以每人每日消费金额与平均停留天数来计算，观光损失将上看743.3亿元，对相关产业包括航空、饭店、旅行社、免税店、餐饮业、游览车等，造成严重冲击。
外媒：首汽集团正考虑对一嗨租车进行股权投资
4月2日消息，据外媒援引知情人士消息，滴滴出行竞争对手一嗨租车正通过结盟来募集资金和扩展业务，首汽集团正考虑对一嗨租车进行股权投资。
在目前的网约车市场来看，一嗨租车的优势是有很多汽车牌照。据悉，一嗨租车曾是网约车服务提供商快的打车的投资人，后者在2015年与滴滴进行了合并。一嗨租车后来出售了所持的股份。
此前，有外媒报道称，为确保汽车供应，滴滴出行曾考虑对一嗨租车进行投资。不过滴滴出行目前仍在考虑是否自主购车的决定。报道称，滴滴并不认同一嗨租车的重要性，强调后者仅拥有6万辆汽车和牌照。
值得一提的是，一嗨租车的触及范围很广，业务遍及中国218座城市，其中半数牌照都在对发放汽车牌照进行限号的城市。
报道指出，一嗨租车可能不会很快同首汽集团签约。这家汽车租赁公司还在考虑是否接受一家财团提供的投资，该财团可能包括东风汽车、上汽集团、或是广汽集团等汽车制造商。该消息称，如果能够获得这笔投资，一嗨租车与首汽集团结不结盟都行。
生存还是合并？共享单车第二梯队何去何从
春天到了，共享单车的春潮也伴随而来。
然而，决战近了，一些二线共享单车企业却似乎离这场狂欢越来越远，他们既没有摩拜和ofo的万千资本追捧、亦没有与之抗衡的自行车数量和用户体量。二线单车企业走到了决定命运的岔路口。
谨慎休战未能上演的“三国杀”
今年3月1日，永安行宣布完成来自蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构的A轮融资。行业背景+创新模式+资本背书，永安行一度被外界认为是最有可能与ofo和摩拜抗衡，组成“三国杀”局面的单车企业。
然而，3月24日，永安行运营方常州永安公共自行车系统股份有限公司首次公开发行股票招股说明书申报稿。招股书中透露，永安行将终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，并签订终止协议。
深耕的二线市场守得住吗？
与永安行不同，许多二线共享单车企业在一线城市以外的市场悄然布局，通过差异化运营在摩拜与ofo的夹缝中分食市场。
与ofo和摩拜大量开城相比，Hellobike深耕二线城市，自去年11月正式上线以来，其仅在杭州一地便投放了6万辆共享单车，占领整个杭州市场。
“没有投资人会给你这个钱”
规模上的明显劣势，单车行业技术壁垒不高、可复制性强等，是二线共享单车企业需要突破的困境。即使有好的产品出现，拿了更多钱的竞争对手要复制也是轻而易举，产能上他也可以马上追上，而且通过在全国各地的运用优势、资金上的优势，迅速把产品推广到市场上，这些优势很难突破。
王功权：创业就像生二胎，投资坚决不做了
“创业不易，近日忒忙，看见一块石头都想问愿不愿意加盟合伙。”这是王功权去年4月在朋友圈发出的感慨，投资做久了，真正开始创业，王功权也逐渐感受到其中的不易。“要怀着膜拜的心情对待创业者，永远向创业者学习。不要觉得自己就像雄鸡一样在高岗上，天天鸣叫，你不叫天就不亮。创业者每天遇到的事情不知道要比投资者纷繁复杂多少倍。”
投资到创业，也让王功权对过去的17年投资生涯有了些反思。他说，以前作为投资人，会告诉创业者，这个事情不可能，放弃吧，当时会想，创业者怎么这么固执，怎么就不听自己的话呢？但成为创业者，当你后面没有退路时，有人来跟谈退一步海阔天空，你真不知道他是什么心情。“创业之后，我会有一些恐惧，自己体会到的恐惧和别人告诉你的恐惧，完全不同。”
好的，节目最后我们讲到了创业不易，相信很多节目前的朋友也经历过创业的路程，您对创业有什么看法和心得，欢迎您在节目下方留言分享给大家。