房车产业完全可以在全国经济体系中扮演重要角色,而其中拖挂房车的发展决定了一个国家或地区房车行业发展的程度,美国就是典型的例子。
2016年全年,美国房车输送总量为430691辆,其中拖挂房车输送量达到375950辆,占总输送量的比重高达87%,也就是说在美国拖挂与自行房车的比率已经超过了8:2。拖挂房车除了数量多占比大以外,增长速度亦不容小觑。根据数据调查公司(SSI)公布的最新数据显示,2017年2月美国拖挂式房车销量增长5.4%,年初至2月的总销量增长11.8%。
房车行业每年为美国经济贡献约5000亿美元的产出,工人工资及社会福利贡献约158亿美元,其中拖挂房车因高输送量及增长率,对房车经济的拉动功不可没,可谓撑起了房车市场的半边天。
而同样为拖挂房车,到了我国却存在了严重的水土不服的现象。在国内路上行驶的房车数量本就不多,更是鲜见拖挂房车的身影,拖挂在我国发展的现状一定程度上反映了我国整体房车市场的现状,存在的问题不得不深究。
对于用户,如有一台乘用车和牵引拖头,且不是全年多数日子都在外地行走,那么拖挂房车的随时可与牵引车分离,价格适宜且活动空间大,其性价比较于自行式来说更高,但是也会迎来三个难题。
首先是上牌上路问题,拖挂房车的上牌问题一直没有明确的规定,用户买到房车即使在手续齐全的情况下,验车也很难通过,原因是厂商的检验制度和国家通用的检验制度似乎并不吻合,用户在众多拖挂房车中精心挑选出的房车最后很可能连“身份证”也拿不到。
就算牌照拿到了,上路依旧困难重重。虽然近年来政策不断重申要重视旅居挂车上路问题,但是很多地方以《道路交通安全法》里“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”为由,禁止拖挂房车上路,而拖挂房车并不属于全拖挂斗车。
其次,即使拖挂房车上了路,但是保险公司是不愿意为拖挂房车上保险的。源于房车内部的设施如电视、厨具等等是没有相关的报价标准的,部分改装商更是对附加产品报价虚高,一旦发生事故,保险公司很可能就要承担超高的保费。针对此种情况,目前国内大型保险公司均未提供拖挂房车保险业务,而小保险公司即使提供了房车保险服务,价格也非常高且服务质量难得保障。
而且,受到停车问题的影响,买车容易停车难。我国人口不如西方发达国家,在境外尤其像欧洲、美国等地区,居民是有自己生活的院子和足够宽敞的停车场地的,不用考虑停车问题。而我国的国情是乘用车停泊都还有很多困难待解决,更何况多出一个拖挂车。
当然,在我国拖挂房车还有很多与自行式房车相同的问题存在,比如在外旅行的补给问题、安全问题、使用率等。同时,国内多数拖挂房车均销往营地成了不能移动的住宿单元,真正走入用户的数量屈指可数,这也反映出了我国目前房车行业存在的显性问题。
小结:拖挂房车大面积普及是房车行业崛起的必经之路,应以解决拖挂房车问题为重点突破口。今日我们以美国为例,来思考拖挂房车对于我国房车产业的影响,不难得出,只有拖挂房车的各个方面做到“畅通无阻”,国内房车市场才迎来了真正的春天。
来源:房车与露营、露营天下