纪胖说：天空作为人类永恒的梦想贯穿历史长河，从数千年前对鸟类的崇拜到今天凭借飞行器翱翔于天际，人们对天空的向往一直没有停止。如今低空旅行已经在国外颇为流行，随着中国体育产业的崛起，势必带起一股蓝天经济新风潮。
1903年12月17日是奇迹诞生的一天，人类历史上第一架飞机“飞行者一号”的双翼划过沙滩昂首飞向天空，人类的新时代来临了。
一百多年后的今天，飞机的双翼已经覆盖了世界上每一个角落，而人类对于像鸟一样自由翱翔的愿望却从未停止，滑翔机、低空跳伞、翼装飞行……一切低空运动都展现着人类对天空永恒的向往。体育+、旅游+则为人们带来了“低空旅游”的灵感——旅游插上低空的翅膀，低空安上旅游的马达，强强联合，飞出新的高度！
产品打造是关键
“我飞了20多年了，飞的很明白，也飞的很淡定。”中体飞行（北京）体育产业发展有限公司CEO赵磊明之前十几年一直在国家队，2013年他明显感觉出航空运动消费在悄然发生改变，赵磊明认为低空旅游的机会来了。
“46号文件最大的受益者其实就是航空体育。”赵磊明清楚记得，46号文件第15页11行提出了一个新概念：航空飞行营地，“这对航空运动来说是里程碑式的，它标志着航空体育已经进入了产业化发展。”
放眼全球，低空旅游早已成为经济发达国家火热的旅游项目。反观国内，由于诸多原因，低空旅游一直不温不火。
北京大学旅游研究与规划中心主任吴必虎认为，目前最大障碍仍然是空军对空域的垄断性管制。虽然，近年来政府也出台了许多推动低空旅游发展的政策，但空军不给低空旅游“开绿灯”就会造成政策虽有、落地太难的现状。其实，空域管制并不是中国独有，欧美等国也存在类似问题，所以如何在现行条件下灵活运用政策打开低空旅游市场大门，如何将产品推向消费者，才是关键。
经济增长带来的最大变化是消费者购买力提高和消费需求变化。远离大众消费者的项目如跳伞、热气球等曾经陌生的低空旅游慢慢走近了消费者。尼泊尔的滑翔伞、土耳其的热气球、马尔代夫的水上飞机等世界知名低空旅游项目最大的消费者就是中国人。原因是目前中国低空旅游没有形成品牌与认知，无法拉动消费。
赵磊明认为解决办法是：贴近！贴近！再贴近！“我们打造的不是冰冷的机场，我们打造的是人声鼎沸的营地，让所有人都知道你们这儿可以体验飞行，甚至可以带孩子飞行，”赵磊明说，“不光要在形式上贴近消费者，价格上的贴近更为重要，打造单次消费较低、消费频次较高的产品才能吸引消费者。”
设计中国产品 开发增量市场
贴近消费者固然重要，针对中国市场特点的产品设计同样不可或缺。吴必虎提出：“目前中国沿海地区的市场与中西部地区的风景形成很大程度的分离，需要更有针对性的产品设计与市场营销。”
吴必虎认为，低空旅游市场的主要消费者还是中国的中产阶级，但因为国土跨度大，经济发达地区主要集中在东部及沿海区域，而优美的景色却大多在西部与北部，“这造成有消费者的地区找不到产品，有产品的地区找不到消费者的尴尬，所以做好市场营销对刚刚在中国起步的低空旅游来说非常重要”。
吴必虎建议，对低空旅游产品进行完美设计，才有望将为数众多的在国外消费的国人拉回来，甚至将外国人拉到中国来消费。
“飞行旅游产品第一要靠最具视觉冲击力的景区的选择，第二要靠设施与服务俱佳的飞行营地体系的建设”。西藏的羊卓雍错湖、新疆的塔克拉玛干、青海的可可西里、四川的塔公草原……中国也有堪比博卡拉、卡帕多西亚的景色，所以开发利用、产品设计是决定中国低空旅游成与败的关键因素。
赵磊明认为降低飞行专业门槛是首要问题
“我的很多部门总监都是行业顶尖人才，我需要他们用专业度去把飞行的专业门槛降低，怎么让老百姓去体验你们喜欢的东西才是最重要的，”赵磊明说，“曾经问他们：‘你们告诉我最难忘的飞行是什么时候？’因为对于我来说记忆最深刻的就是我第一次脚离开地的那一刹那，那种肾上腺素分泌的感觉，是我记忆最深的一刻。”
赵磊明认为，如何将“高大上”的低空运动变成人人都可以企及的大众运动才是从业者的任务。
“就像滑雪在中国，初级道上的人永远是最多的，现在低空旅游产业还不需要太远的目标，开发增量市场应该是第一目标，”赵磊明说，“我们其实现在赶上了最好的时候，实现所有航空人梦的时候，我沿用国家航管中心贾冰主任的一句话：天空很辽阔，我们一起飞。”
来源：露营天下