随着我国“全域旅游”、“泛旅游”、“旅游+”等旅游新概念被不断的提出，旅游的概念开始变得广义宽泛，不再是过去以景点旅游团为核心的模式。自驾游的快速发展，强化了旅游的全过程体验感，路上的时间成为了旅游新商机。
风景道，是一种路旁或视域之内，拥有审美、自然、旅游、文化、历史和考古等游憩价值的景观道路。其以“路线+露营地、酒店、民俗、目的地等”的表现形式，优化了全域空间和资源路径，是整合全域旅游资源的重要实现途径。
政策利好 助推旅游风景道建设
2016年12月26日，国务院印发《“十三五”旅游业发展规划》，其中提出，十三五期间，我国将重点建设25条国家旅游风景道。以国家等级交通线网为基础，加强沿线生态资源环境保护和风情小镇、特色村寨、汽车营地、绿道系统等规划建设，完善游憩与交通服务设施，开展国家旅游风景道示范工程，形成品牌化旅游廊道。
2017年3月1日，交通运输部等六部委联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》中也提到，因地制宜建设旅游风景道，结合沿线景观风貌和旅游资源，打造具有通达、游憩、体验、运动、健身、文化、教育等复合功能的主题线路，并根据需求增设自行车道、步道等慢行设施。
2017年3月10日，国家旅游局发布《“十三五”全国旅游公共服务规划》，其中将实施国家旅游风景道列为公共服务示范工程，提出重点推动建设自驾车营地、驿站、景观台、休憩场所、旅游厕所等配套服务设施，完善旅游交通引导、信息咨询、应急救援等公共服务功能。
利好政策助推了旅游风景道的建设，打造公路旅游国家名片，促进交通、旅游、景观、文化、环境协同发展，成为消费升级和个性出行旅游业发展的重要基础保障和重要依托，并逐渐成为一种新型旅游产品。旅游风景道的建设将积极拥抱自驾车时代的到来，其蕴含的市场潜力巨大，将成为拉动地方旅游经济的发展史重要的引擎。
风景道建设 布局旅游公共服务设施
旅游风景道建设在空间上是一个开放的系统，是一种线性的旅游开发模式，集通行、游览等多种功能于一体，在空间上实现全域旅游的一种有效途径。旅游风景道具有空间上的连续性，其载体是阡陌纵横的道路交通，我国交通便捷，但却缺乏相配套的公共服务设施，旅游风景道的建设将带动新一轮公共服务设施的完善。
综合性服务中心：在重要国道线过境城镇，充分利用旅游城市的高速收费站、省际收费站建设综合性游客服务中心，带动城镇实现旅游经济收益，同时改善城镇风貌环境，提升城镇品质。
交通站点：高速公路服务站是风景道上重要开发对象，改善环境完善设施，加载旅游咨询、住宿功能，解决长途游客的过夜问题。在国道等路面交通中，路边的乡村资源也可以开发应用，设置公共厕所、便利店、民宿等旅游服务设施。
信息服务：在移动手机发达的时代，网络的覆盖显得尤为重要，这就要求各村、镇、城市所辖各级政府，与通讯运营商之间做好沟通，完善信息服务基站建设等。这里包含了WiFi全覆盖，救助电话城际、省际互联互通等。
配套设施景观化：在进行旅游风景道规划设计过程中，需要将设施的功能性与景观的艺术性高度嫁接融合，以满足功能为基本需求，在此基础上，最大限度地植入景观的艺术鉴赏价值。根据地域特性进行景观主题诠释，不同地域不同的景观表达手法，充分体现多元特质。配套精致的景观小品、特色的观景台、创意的艺术品等，依托线型的空间创造随处可见的流动的艺术画卷，步移景异，极大的提升游客的自驾旅途乐趣。
小结：风景道在北美、欧洲已经有百年历史，早就得到了政府的认可和大力支持。我国幅员辽阔，人文和自然环境差异较大，与国外相比，风景道无论在理论体系构建还是实践工作中都有许多差距。风景道所具有的交通、景观、游憩、生态和保护等复合功能已经毋庸置疑，应该受到了政府、投资商、旅游者越来越多的重视，发展风景道，必将在交通、景观、城市建设、旅游游憩、环境保护和带动地方经济发展等方面发挥重要积极的作用。
来源：越野E族