临近六月中旬，这是一年一度的高考月，苦读数载的学子在考场上奋笔疾书，考场外的家长也是焦灼的等待，这样的场景每年都上演，并不新鲜，然而今年关于考场外的消息中多了房车的身影。济南市某考点外边，一对济南的考生家长因没有为孩子预定到酒店，将家里的房车开来让孩子休息。
诚然，房车虽然已经走入国门多年，但是当出现在大众视线内的时候，依旧是新鲜事物，这样一个小小的场景，也足以吸引人们的眼球。
作为房车露营行业的从业者，看到房车侯考这则新闻的存在是有一丝焦虑的，这说明房车在人们心中仍然存在误区。对于房车，大家依旧是充满好奇和距离感，才足以使这样一个普通场景成为新闻。
数据统计，截止2016年底，我国房车的保有量为3万量，但是这3万辆中只有一部分行驶在路上，更多的是以营地房车的形式存在，房车生产、销售、改装及房车后市场的各条产业链虽然近年来已经逐步形成，但是存在的问题一样不容忽视。
在房车发达的西方国家，拖挂房车的数量约占总房车数量的80%，而国内却相反，拖挂房车的低廉价格、超大空间、可与牵引车分离等优势并没有成为国内拖挂房车发展起来的理由，房车本身的上牌上路难问题，停放和补给问题，制约了房车在国内的发展，拖挂房车不发展，依靠自行式房车很难带动整个房车产业。归根结底还是要解决房车上路上牌问题，把关于旅居车的政策落实到每个地方高速路口、交通队下面去，发展房车下游供给平台--房车营地的建设和运营。
在对于房车的消费观念上，消费者需要更多的引导。目前购买房车的渠道还很狭窄，相对于乘用车来说，车展成了房车销售的主要渠道。很多城市并不设有房车展厅，一个普通百姓购买房车多数是因为身边出现了一个房车玩家，对于房车的了解多半是通过亲朋介绍，主流媒体等信息窗口对于房车的介绍少之又少，无论是关于房车法规还是房车的生活方式，百姓接触到的房车信息是很封闭单一的。
值得庆幸的是，已经有越来越多的人感受到了房车带来的切实好处，如济南的这则新闻，在家长预定不到酒店的时候，房车发挥了“轮子上的家”的作用。房车不是单单作为实现距离移动的交通工具，它的独特性得到认可和体现。
好在，房车产业的发展已经初见端倪，以房车为核心的一些跨产业合作相继出现，丰富了房车产业链的长度和层次。如房车租赁旅行、共享房车、房车旅拍等等，每一次联姻合作，都是对于房车产业的一次尝试和突破，并不一定每次联姻都成功，但是更多的融合也昭示着产业的发展从未停歇。
希望过几年，房车的出现不再是吸引眼球的存在，房车侯考不再是新闻，而是人们习以为常的常态。
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