自驾游发展现状—自驾游成为旅游主体
随着道路交通的完善和私家车的普及，我国自驾游市场迅速扩大，自驾游游客已经成为国内游客的主体，自驾车出游已经成为国内旅游休闲的最主要方式。与此同时，我国房车旅游市场逐步发育。随着国内自驾游和房车旅游热潮的来临，对于自驾游整体配套设施的完善的要求也日益提高。目前，全国自驾游的发展可谓是异彩纷呈，群雄纷起，全方位繁荣。自驾游市场的需求也在迅速扩大，全国各类于自驾游、房车、露营相关的论坛、公开课、研讨会、展览会也相继举办。据中国旅游车船协会自驾游年度发展报告统计，2015年全年国内游客40亿人次，比上年增长10.5%，国内旅游收入34195亿元，增长13.1%。入境游客13382万人次，增长4.1%。其中，外国人2599万人次，下降1.4%；香港、澳门和台湾同胞10793万人次，增长5.6%。在入境游客中，过夜游客5689万人次，增长2.3%。国际旅游收入1137亿美元，增长7.8%。国内居民出境12786万人次，增长9.7%。其中因私处境12172万人次，增长10.6%；赴港澳台处境8588万人次，增长4.4%。旅游人均消费水平为937.5元。国家旅游数据中心测算数据则显示，旅游直接就业人数为2798万。旅游直接和间接就业总人数达到7911万。我国旅游就业人数占总就业人数的10.2%。中国国内旅游、出境旅游人数和国内旅游消费、境外旅游消费均列世界第一。
房车与露营地发展呈现“稳中有进”
相较于自驾游的发展，我国房车露营行业也呈“稳中有进”的发展态势。2014年全年新增房车5850，房车市场保有量约21000辆左右，自驾车营地发展迅速。房车进入中国仅有十余年，2009年房车生产商（含改装）数据统计30家左右，国产品牌不超过10个；至今，从事房车行业相关企业以有1000家以上，其中房车生产企业（含改装）已达200余家，房车营地企业以超过120家。从销售房车数据上看，2011年有6500辆，2012年增长30%，2013年增长50%，2014年增长70%以上2015年增长90%以上。据最新数据统计，截至2016年7月房车保有量已超3.5万辆。但是真正意义上可以为房车提供很好服务的营地全国不超过500个，从数据可以看到房车发展之迅猛，也可以看出营地的发展已经严重滞后并且严重影响了房车产业链的发展。从2016年3月两会中李克强两会中报告说要加快发展自驾车房车露营地建设到7月国家旅游局主办的全国自驾车房车营地建设推进会上，为落实国务院提出的“加快自驾车房车营地建设，2016年建设500个营地”的部署，可以看出国家层面对休闲旅游产业及露营行业的重视，也已经意识到了露营地对房车产业链的重要性。
中西房车营地发展有差异，“房车”变“车房”
在欧美房车业的发展历程中，一般情况下是先有房车工业和房车市场的发展，然后才带来露营地的建设和不断完善，即走的是房车发展带动露营地建设的发展模式，企业根据旅行者露营的具体情况建设露营地以及相关配套设施。因此，欧美地区的露营地多建在城市的边缘地带，规模从25亩到50亩不等。甚至有些营地建在城市中心，游客可以在此休整、补给，也可以到城市里购物。我国的房车业则相反，走的是露营地建设带动房车产业的发展，且中国露营地更偏向于一体化发展。之所以出现这一情况，是因为中国不同于欧美，城市居民买了房车也不一定有停车场，因此中国露营地经营模式、经营领域以及经营业务可能要比国外的汽车露营地更加宽泛，中国的房车自驾车营地要集合房车的展览、房车的销售甚至房车的零配件、房车的培训，而国外汽车露营地的功能则可能主要集中在汽车露营一个板块。此外，还有一个原因是中国房车目前还面临着牌照、驾照、上路和使用规范不明确的问题，致使房车无法发挥“流动的旅馆”功能，变为营地上停止的“车房”。因此，可以看到的一个现象是，中国的自行式房车和拖挂式房车被露营地运营企业购买后基本上是固定地安置在景区周边，作为住宿类产品——房车酒店来运营。
从数据上看，我国房车的保有量已突破3.5万辆，随着国家相关政策的进一步利好和市场运作下的产业也呈现出爆发的趋势，但是相较于中国3.2亿的驾照客户来说还是非常可怜的。房车不到一定的数量，营地及其他为房车租赁市场服务的配套没有跟得上节奏，房车租赁市场始终是很难发展起来的。
中国必将成为房车租赁的第四大市场
国外的房车租赁业和国内有着很多不同点，例如在业态发展模式上来说，国外房车租赁企业将其整个产业链的各个行业都有涉及，业务之间相互支持或者参与转型。在盈利模式上来说，国外房车租赁的盈利模式较为成熟多样。另外，国外房车租赁企业的合作伙伴分布各个领域，一体化较强。
预计2020年自驾游出游人次增长至40亿人次，房车出游人次增长至3亿人次左右;预计2025年自驾游出游人次增长至60亿人次，房车出游人次增长至12亿人次左右。预计房车出游占自驾车出游的比例会从2016年的3%增长到2025年的20%。
虽然距离欧美国家的房车租赁市场还有很大的差距，但是随着国家政策的进一步利好，大集团、大资本的多方介入及市场化运作，毫无疑问中国必将成为继美国、欧洲、澳洲之后，房车租赁的第四大市场。
机遇也是挑战，面对未来，需审时度势积极应对
当前国内房车租赁产业正如火如荼的发展，而随着经济水平和消费习惯的改变，消费者对于房车旅游从认知到接收再到主动选择，房车租赁产业也需要审时度势积极应对，以迎接未来房车的租赁需求。
1、相关法律法规的完善：各型房车检测上牌;房车上路、高速路收费标准、驾驶证要求、房车租赁企业运营管理规范等亟需解决。
2、相关行业的配套跟得上步伐：融资租赁条件完备、房车保险业发展、露营地开发建设与经营管理、房车停车问题。
3、房车租赁网络形成需各方合作：希望房车租赁产业可以和其他企业、其他伙伴或组织联合，让全国的房车租赁实现联网，搭建线上租赁平台，让更多的人更便利的享受到房车租赁这项服务。然后在露营地方面，我们希望能够通过我们房车线路产品的方式，通过这种给与大家融资租赁，直租，合作这几种方式，对露营地投入一定量的使用性的房车，让露营地无论是规模，房车车辆品质还是房车租赁的服务都能够快速的提升。 同时，我们看中营地发展，不仅仅是他可以为房车租赁提供很好的服务，同时还因为它是房车租赁公司或者俱乐部最好的办公地。
4、房车租赁公司是房车线路最好的开发者：一个产业的快速发展离不开市场的运作，房车俱乐部需要生存，就离不开好的线路产品。现阶段房车产业刚刚进入高速发展期，房车圈里，不难发现：买了房车，租了房车不知道去哪玩、怎么玩的问题。这些问题，一个好的房车旅行线路就可以解决。当然光靠车友去走线路，口口相传对于线路的开发和传播是远远不够的。这需要一个专业的团队去做，房车俱乐部就是很好的载体。
房车租赁让房车生活不再遥远，也必将带领整个产业走向“春天”
房车，一个简单的词，却总能引发连锁反应，让人们想到露营的篝火、纯净的田野、粗犷的烧烤，一时间，心头充满关于大自然的美丽遐想;也有很多人一提到房车，首先想到的是美国公路片中驰骋在灿烂阳光下、潇洒活跃的冒险家。他们带着自己的绚烂梦想和愿景上路，而那些或笨重或轻便、或简单或奢华的房车，就成为陪伴左右、最忠诚的伙伴，成为在路上一起流浪漂泊的家。
而不同的生活方式，也需要不同种类的房车来配合。营地房车不可上路，它们是房车露营地中的居民，对于喜爱亲近自然的家庭来说，是必不可少的露营装备中的一分子。而想要驾驶房车旅行的人，则需要一辆自行式房车或者拖挂式房车，在得到所在区域道路管理部门许可的情况下，享受时时刻刻“在路上”的自由和快乐。简而言之，房车旅游的核心，就是将家庭里舒适的生活方式与美丽狂野的风景欣赏结合起来。
相较于在国内的悄然流行，房车在欧洲、美洲乃至我们在亚洲的一些邻国都已经为人们普遍接受，是寻常百姓家也可以轻松拥有的物件。而房车旅行和房车露营，在漫长的历史发展中，早已融入他们的生活方式。只要找到当地的房车租赁机构，租上一辆温馨舒适的房车，约上家人或三两好友，谁都可以体验带着小家游山玩水的浪漫行程。不仅如此，许多城市也建设了房车露营地，为远道而来的“自驾家庭”提供安身之处。房车露营不仅满足了游客的享乐需要，它也是一种亲近大自然的旅行方式。正是因为有了房车营地，人们才不会被诸多钢筋混凝土修筑的高大度假酒店遮住视野、影响了度假放松的心情，才能最大程度地接近原生态的历史与自然风光。
综合来说，小编认为房车租赁对房车露营产业起到以下几点推动作用：1、推动房车露营文化普及。2、促进租赁公司企业，俱乐部，旅行社的转型和升级发展。3、促进和带动露营地等相关产业的开发建设并规范和发展。
虽然当前我国房车还处于“小众”的起步阶段，但随着各阶层政府的积极统筹，露营地的建设也将极大地促进房车市场的发展，再加上相关产业链的投资跟进，就形成了良好的循环推动，可以预计未来的三到五年内，房车租赁市场必将实现一次大的跨越，进入高速发展的迸发期。