我国土面积辽阔，旅游资源丰富，公路体系发达，汽车保有量巨大，我们不缺走向房车时代的条件。
90年代当你谈起自驾游还能吹吹牛逼，到了今天，大家也只当是寻常，而要想吹更大的牛逼，你也许要花点心思了：比如开奥拓走最难的进藏路丙察察、单人单车穿越五大无人区、单人单车纵穿亚欧大陆直奔北极圈...
行者无疆，是汽车缩小了人类和世界的距离。然而人们常说：旅行的终点，是家。千百年来的传统，使得我们不论走多远，家永远是我们的牵挂，远方和家似乎成了一对无解的矛盾。
如果房子和车子能结合起来呢？车外面是世界，车里面就是家，开着房车上路，从此旅行进化成了一种生活...当我们大部分国人对房车还一知半解的时候，实际上房车已经在美国走过了 107 个年头。
-美国房车百年
1885年，德国人卡尔·本茨发明了世界上第一台内燃机汽车，也许他的初衷在于改变人们的出行方式，却没想到后来会改变人们看世界的方式。
20世纪初，一股热爱自然的浪潮扑向美国。
新出现的露营装备造就了早期的美国公路一族，帐篷、睡袋、汽油炉、罐头食品让他们在风餐露宿时，不至于像早期西部移民一样负重前行，但与其让汽车搭载帐篷四处跑，还不如把汽车改造成一个家？
▲1885年，卡尔·本茨和他发明的世界第一辆汽车。
卡尔·本茨：德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一。
当时的美国，城市以外很少有铺装道路，加油站也极少，但却已经有人开始探索住在汽车上的可能。他们把日常生活设施加入到家用轿车上，打造车轮上的家，从而把汽车与露营结合起来，催生了一种全新的休闲方式。
1910年，美国出现了一批大规模生产的、配备动力的露营车和不带动力的露营拖车，开启了现代房车制造和应用的先河。
▲1910年，Pierce Arrow 公司生产的Touring Laundau。
1913年起到1925年，一群自封“流浪者”的知名男人——托马斯・爱迪生、亨利・福特、哈维・凡士通及博物学家约翰・巴勒斯，每年都会开着定制的林肯拖车露营，随着媒体的争相报道，这种休闲方式风靡全美。
▲1919年，最早的知名房车俱乐部Tin Can Tourists（锡罐旅行者）
Tin Can Tourists在佛罗里达州的Tampa成立，俱乐部今天还存在，会员主要是老式房车爱好者。
随着房车旅行的流行，房车营地应运而生，为房车提供基本的补给，并给志趣相投的旅行者提供一个娱乐社交的场所。1922年丹佛曾有一处拥有800个车位的汽车露营地，还有一个9洞高尔夫球场、一个美发沙龙和一座电影院。
20世纪30年代开始，房车运用了飞机的结构设计，采用流线型外观，在车上安装了舒适的床、便利的厨房和供电供水系统。
第二次世界大战后，美国四通八达的公路网使房车业得到迅猛发展，从小型房车到大型豪华房车纷纷问世，许多美国房车生产企业在五、六十年代如雨后春笋般涌现。
到了70年代，美国房车的生产和销售达到顶峰时期，进而带动了欧洲等发达国家的房车文化的发展。
房车产业协会提供的最新数据显示，如今全美约有1000万户家庭拥有房车，其中约有60万户家庭是全职房车旅行者。
直到今天，经过一个世纪的不断发展，即使房车的外形和功能一直在改变，但不变的，却是人们对探险、对浪漫美好生活的追求...
驾驶房车与家人和朋友一起外出旅游成为很多美国人最热门的休闲方式之一，也是美国式生活文化的主要内容。
-房车：车轮上的家
开着房车走在路上，是一种怎样的感觉，使房车能在美国盛行一个世纪之久，甚至“祸害”了欧洲等发达国家？
我们都知道自驾游最大的优越性在于方向盘掌握在自己手里，旅行目的地、移动路线、逗留时间都可以自己掌控，这一点，无论你选择房车、越野车还是轿车，都是一样的。
而房车区别于后两者的，是你无需再花大量的时间筛选一家当晚要下榻的客栈，无需担心旺季店家坐地起价或者没房，就连吃的也可以自己解决，因为房车就是移动的家。
端坐在家中，在大自然里随意停走——累了，可以窝在舒适的沙发上看电视、看电影；渴了，车内储物柜中嵌入式的冰箱里，饮料美酒应有尽有；闲了，停下车来，取出后备箱里的躺椅和桌子，在恬静的大自然里尽情享受tea time...
更妙的是——“常常开车到半夜，完全不知身在何处，第二天打开车门，迎接我们的有时是沙漠，有时是大海，有时是密密麻麻的向日葵，有时是一望无际的鲁冰花...”
这是“不可掉头”自驾房车环球之旅的组织者陈翰宾对房车旅行最深的解读。
▲这辆房车带领陈翰宾奔向“不可逆转”之旅/ 来源：《旅行家》杂志
历时4年，跨越113个国家，行程达23万公里。
▲土库曼斯坦的地狱之门/ 来源：《旅行家》杂志
1971年，前苏联地质勘探小组在这里发现了丰富的天然气，但是由于钻探设备崩塌，形成了一个直径70多米的大坑。勘探人员担心毒气有害，点起了一把火，这把火至今燃烧了40多年。
-中国房车之路：困难重重
这样一种惬意的旅居生活大概没有人能抗拒，既然房车在欧美国家如此流行，那么现在我国的房车发展得怎样呢？
1999年，这股风终于刮在华夏大地上，可以说是有点晚了。
这一年，冯小刚的贺岁片《不见不散》上映，里面的女主角李清问男主角刘元：“你怎么住在车上？”刘元说：“这是一种生活方式，跟你说不明白。”
这是房车第一次走进国人的视野。
▲徐帆和葛优主演的电影《不见不散》
2001年，中天高科首次在国内完成了房车的工业化生产制造，结束了中国无本土房车产业的历史。
2003年，中国房车开始进入小高峰（但保有量仍然很低），华晨、长城、宇通、江铃等公司开始涉足房车，一些房车俱乐部开始涌现。
2007年，我国的房车保有量为1550辆，到了今天，已经超过3万辆了。在这将近20年的发展中，房车行业最明显的变化，在于房车不再是与游艇，直升机并列的奢侈品。
▲截止至2016，中国与主要房车大国数据对比图
可以看出中美有着巨大的差距，但这也意味着其中蕴含了巨大的市场空间。
近几年，随着我国经济社会的快速发展、国民消费能力的不断提高、以及汽车保有量的日益增长，自由随性的自驾游发展得如火如荼，在这样的背景下，自驾游的“升级版”——房车旅行则乘着这股东风，开始热了起来。
▲2012-2016年全国汽车保有量走势图
PS：截止至2017年3月底，我国汽车保有量超过2亿，有望在2019年超越美国，成为世界汽车保有量最大的国家。
此时的房车旅行就像是一座正待开发的“金矿”，吸引了投资者的重视和国家政策的支持，然而在多方配合下本应趁势而起的房车市场却叫好不叫座：
纵观国内，房车购买力不强，已经修建好的房车营地内游客稀少，大量基础设施闲置，众多经营者入不敷出，资本观望不前...这些问题亟待解决。
一边是业界美好的憧憬，一边是冷清的市场，到底是什么阻碍了房车旅游的发展步伐？
让我们先从消费者的角度说起：与美国百余年的发展历史相比，我国房车行业才发展了十来年，市场十分稚嫩，目前仍然处在客户培养期，他们不知道怎么玩，普遍接受率不高，客户基数偏低。
▲沈先生一家是国内少有的生活在路上的房车一族/ 来源：中国人的一天
2014年他和妻子在儿子恩宝九个月大的时候，放弃服装生意，买下一辆房车，一家三口看世界。
从车的角度来说，尽管有一些平价的车出现了，但国内房车价格偏高，就连最普通配置的皮卡也要20多万元，这个价格已经可以买一辆比较好的中档轿车了。
加上前些年，拖挂式房车上牌、上路难，准驾资格不明确，一体化房车收费标准不明晰，相关部门管理不完善等问题，很大程度上削弱了本就基数偏低的客户群体购车、租车的热情。
▲国内房车营地
此外，我国房车产业最大的短板就是——营地。21世纪房车网创始人王继东曾说：“房车需要露营地，就像电动车需要充电桩一样。”
近年来国内房车营地建设的确是呈井喷式发展，但由于国内房车基数小，花重资建设（土地成本太大）的营地无法单纯依靠房车盈利，大多数都转型为房车主题酒店，没有相关设施为房车一族提供后勤保障，加上还有营地收费偏高、营地分布密度不够大等问题直接降低了房车一族的期望值。
▲灰色表示已建成，橙色表示在建中/ 来源：2016中国露营地行业报告
2015年我国建成与在建露营地合计415个，到2016年数量达到958个，数量翻倍 。
-中国房车旅行：正在加速中
这样看来，中国似乎无望走向房车时代？
要知道，中国和美国一样，国土面积辽阔，旅游资源丰富，公路体系发达，汽车保有量巨大，我们不缺走向房车时代的条件……美国的房车发展已超百年，而我们还不到20年，无论是政策、思想还是商业模式的转变都需要一个适应的过程。
而利好消息是，从前年开始，国家已经明确针对瓶颈问题相继出台政策措施；去年11月，下达文件明确2020年，建成房车营地2000个的目标。
回顾1995年，各大媒体的话题都是：“家用轿车离我们还有多远？” 没想到今天我们就有了汽车市场的盛况...现在，我们大可以乐观地说：
中国房车旅行正在加速中，美国房车市场的今天，就是中国房车市场的明天！
-对话房车玩家：大道无言
Q1：从什么时候开始接触房车自驾旅行？是什么样的机缘巧合？
A：我玩自驾游已经十多年了，大概四五年前就开始深度自驾，随着长时间在外面生活，感觉到太受限制了，没有自由。后来发现有朋友开房车，就开始关注了。
Q2：不同的交通工具有不同的旅行体验，房车之旅相较于其他的出行方式有什么不一样的地方？
A：最大的区别就是自由，随心所欲，想走就走，想停就停...吃饭、睡觉，根本就不受约束。完全是一种自由自在的状态——有的时候老婆孩子都不适应我这种随心所欲的状态。
近处的这些城市已经自驾得差不多了，现在能有点兴趣的也就是远一点儿的青海、内蒙、西藏等这些地方。这些地方我要开车去的话，都得两三天以上的行程。所以有了房车以后，就能直接越过周围这些省区，直奔目的地，而且不受这个城市的交通限制，也不用每天找宾馆——住宾馆很麻烦，第二天还得再收拾。开房车的话，你只需要早晚高峰再进出城，效率高多了。
Q3：驾驶房车走过最远的旅程是怎样的？
A：目前来说，这两年除了港澳台没去过，基本都开着房车去了。一般的时间都在一个月以上，行程超过一万公里。这个要比一般的自驾游，舒适度要高得很多。
▲2016年，大道无言在克什克腾旗
Q4：在路上，你最担心的情况是什么？
A：房车旅游，在路上最担心的除了车辆状况安全问题之外，就是水电补给的问题。因为房车的水电承载量是有限的，想增加舒适度，必须保证水电供应。虽然现在国内有很多房车营地，但是实际上的经营和房车还是有很大的脱节，所以基本上每个房车玩家，都会在车上对水路和电路进行极大的改造和扩充。
Q5：作为一名玩家，对房车旅行者有没有什么建议？
A：作为一个也不算资深的一个房车玩家，我的建议是：第一要爱护自然环境，很多玩房车的驻车两三天之后就走了，留下垃圾遍地。有的玩家在驻车的时候，启用大功率的公放，唱卡拉ok或者是喝酒聊天儿声音很大，对周边造成了一定的困扰和污染，这个得特别注意。
第二个建议是应该敬畏自然，房车和越野车不太一样，很多地方不太适合房车玩儿。我认为，应该充分地客观和评价房车和越野车之间的这个区别，有些地方适合房车深度体验，但是如果是强度很大的越野路线，还是建议要谨慎。