前一天还在海边钓鱼，天津的车友老何夫妇带着小孙子和88岁的老母亲，第二天就开着房车来香河参加活动。“没想到这边儿还有这么个大基地。停车的环境很好，有水有电，上水、下水条件都不错！俱乐部的20个报名名额一下就抢光了！”
日前在香河举行的第二届京津冀（廊坊）自驾游与房车露营大会上，河北省自驾游与露营房车协会会长李金平透露，为满足房车旅游这种新兴出游方式增长的需求，河北已建成房车营地15家，在一些重点4A级以上景区还将建设20个左右的房车车位。“京津冀发展房车旅游，还应该建设更多小型房车驿站。”李金平提议。
根据《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告》统计数据，截至去年，全国房车保有量约为7万辆，自驾游人数占国内旅游人数的62%，达到31亿人次。2017年，中国的自驾车、房车露营地已突破800家。
房车旅游对停车条件要求较高，好的房车营地不仅能满足房车的用水、用电需求，还设有运动休闲场地，餐厅、商店，以及帐篷露营场地等丰富的设施。第二届京津冀（廊坊）自驾游与房车露营大会使用的水岸潮白房车营地近期刚刚投入运营，负责人杨卫青介绍，这一项目不仅是香河第一家房车自驾营地，也是一座“田园综合体”。“为了能够持续发展，项目囊括了农事体验、儿童研学、火车商业街等多种业态。”
李金平告诉记者，近些年河北房车企业随着房车旅游的火热如雨后春笋般涌现，但房车营地的建设发展情况却难称理想，房车旅游基础服务供给不足，“车友们比较‘痛苦’，房车开出来没地儿停。石家庄有100辆房车，据我所知，大部分的房车开出去以后都有停车难的问题。”
李金平举例说，在自己最近参加的一次房车旅游活动中，行经京津冀三省市，9天时间里没有一个房车营地。顶着30多摄氏度的高温，最后不得不停在了天津杨柳青的停车场，临时调来一辆发电车补充电力。
一边是基础服务供给不足，一边房车营地的经营状况也不乐观。据报道，国内八成的房车营地都无法实现盈利，能够盈利的房车营地主要是靠非房车业务赚钱。这或许也是香河水岸潮白营地发展田园综合体的考量之一。
香河所在的廊坊市旅游资源开发程度相对滞后，同处环京地区的张家口和承德目前各有一个房车营地，虽然是相对热门的旅游目的地，但受制于气候，每年的营业时间只有3个月。李金平坦言，京津冀地区的空气质量，夏季的高温和蚊虫，都对发展房车旅游形成了制约。
据悉，在已建成的15家房车营地的基础上，河北还有20家房车营地正在建设当中。“国内的房车旅游文化还在培育，相比大型房车营地，更适合京津冀地区的是成本较低的小型房车驿站。20个驿站相当于一个营地，既能满足房车旅游的基本需求，又易于运营维持。在一些4A级以上景区，我们打算建设20个左右的房车车位，让车友不再为停车犯难。”李金平说。