最近怼用户不成熟的文章有点多，今天聊聊房车制造企业吧。
国内的房车制造企业，与国外到底有多大差距？这东西不研究不知道，仔细研究之后，难免心中悲凉，虽然我们的差距不是不可逾越的鸿沟，但天差地别在这里确实也不是一句形容词了。
简单说来就一句话，国外房车企业有多成熟，国内房车企业就有多不成熟，来，聊聊吧！
先说国外！
产品研发：
国外的房车企业，对研发新技术的热情很高，比如英国的Swift，你如果仔细研究一下这家的历史你会发现黑科技真多。其实国外知名品牌的房车，您仔细翻翻，那就是一部一部的产品研发史。
而且国外对于整个房车行业的研究，远比国内深入的多，以美国房车协会为例，他们的操作模式是全行业联合，重资投入做整体行业研究，组建培训学院。这个对于整个行业的影响是毋庸置疑的，也是值得我们学习的。（附：美国房车行业协会截图，RV技术学院）
不过，悲观来看，我们即使有人组建这种培训学院，也容易让歪嘴的和尚把经给念歪了……
品牌树立：
品牌的树立，1987年，Money杂志评选清风房车是当时与可口可乐一样的知名品牌；“99件美国人做得最好的东西”之一；在80年代末90年代初期，Vintage Airstream Club（复古清风俱乐部），想要加入复古清风俱乐部，你必须拥有一台使用25年以上的清风房车……诸多种种，百年的品牌树立，质量+情怀最后成为一种独特的品牌文化。
某一类别的车型的持续钻研，这点也是国外企业与国内企业的明显区别之一。以清风为例，前几十年清风只生产拖挂，这种执着的精神，在我们来看似乎有些过于迂腐了。但也正因如此，才将清风品牌树立的如此根深蒂固——世界上只有两种房车，一种是清风，一种是其他。
资本运作：
国外独角兽型的露营行业巨头，都有一个特征，就是收购。比如REV（也就是奇瑞合作的美方），比如巴菲特投资的森林河，欧洲的我们熟悉的欧文海姆，或是我们不太了解的Trigano，几乎旗下都有十余家甚至更多的收购合并的房车制造企业，要知道这些子公司被收购之前也都是每一类型里之翘楚，这种强强联合，最后才造就了一个个地域行业龙头。
转回头说国内！
我们与国外房车企业差距在哪？
产品研发：
从英美到德法，只要是龙头企业，哪个不是一堆专利傍身？对于国外的房车制造企业，专利、研发，是立命之本。但我们对专利的重视，对专利的保护……哎，不聊了，换话题……
国外房车发展了百年，我们不过十余年，我们需要学习的地方太多了，市场很大但我们太“聪明”了，总喜欢抄近路，国内踏踏实实做研发的企业太少了，基本是国外找家公司合作，最后老外走了留下来的烂摊子，我们接着吃老本就算是一个企业的核心技术了？或者直接购买一套国外流水线，就算技术投入了？
我们在研发上的投入，真不多！
现在各大厂开始做拖挂了，市场不好转做利润点更高的产品可以理解。但请问您的技术积淀在哪？咱不能吃着碗里瞧着锅里的啊。
先将某一类产品做到极致，让蜂拥而至的对手望而却步，是否才是一个企业成熟的标志？我不知道啊！我只是探讨一下……
品牌树立：
我们的房车企业大部分都没什么情怀，说严重点就是没有企业文化，这与年头久远关系不大，个人感觉如果企业建设初衷就选择投机，那就不配谈企业文化。如果一个企业建设初期，设定的目标就是“我就想造一辆属于中国人自己的房车”，那怕对标一下清风，将这句话换成“我就要造中国人的清风”也没什么，树立个高目标，终究有奔头。
一个企业如果没点情怀，是没有灵魂的……
国内房车企业，喜欢以背后有主机厂为荣，含着金钥匙出生的，真未必能打……
资本运作：
国内房车企业就没有资本，咱也就甭枉谈资本运作了。
什么时候我们的房车企业，能开始并购，或许才是这个市场真正成熟的时候。在此之前，各自干好各自的事儿吧。
另外，那些披着共享经济的外皮的所谓房车企业，所做之事也让人费解。我们即便有虚实结合的心，也要参考以下Outdoorsy这种模式吧？有些土炮是不是传销组织待久了，只会骗？算逑，本文不骂人！
总之各位看官，看到什么共享房车、什么共享+租赁的奇葩模式，最好都走远一点吧，这年头傻子太多骗子有点不够用了。
个人感觉，房车行业，谈资本运作尚早。
总结：
这注定是一篇没头没尾的文章。我能例举出国外房车企业的各种好，能拿出数十种产品设施来对比国内房车，将自己的产品贬低的一无是处，但……这又有什么意义？
今天写这篇文章，只是单纯的觉得，我们国内房车企业应该放下心浮气躁，多研究研究国外房车企业的发展，多去看看人家产品。
有四个字形容我们大部分国内房车企业再合适不过——闭门造车。如果一个企业只知道粗制滥造，然后叫上一帮销售去展会售卖，那与骗子集团有什么区别？别急着辩解，这就是大部分企业浮躁的现状。本质上粗制滥造的企业并不比那些共享房车高尚。
企业的眼界远比产品更重要……
其实房车行业，无非是千百个实业的一个缩影，我不否认我们的制造业在某些领域，确实可以与世界强国一较高下，但仅限于某些低端制造业，在含有科技含量的高端制造领域，我们确实还有好远的路要走。低端大量出口，高端需要进口，这就是我们的现状。
中国房车，不过发展了十余年，真正快步发展，不过是近几年的事。好在我们还年轻，当然年轻人最好不要沾染些不良的习气，路漫漫，我们慢慢走吧，踏踏实实练内功，别急！
先设定个小目标，把质量做上去。研发、质量、品牌树立，最后才是资本运作并购。
马老师告诉我们：今天很残酷，明天更残酷，后天会很美好……
参考资料：
RV酋长、维基百科、各国外房车企业官网、美国房车协会官网、德国房车工业西协会官网；
来源：第一房车网