好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，每个房车的用户都有着独一无二的有趣灵魂。他们热衷探索世界的美好，喜爱安逸的旅行生活。然而国内房车市场之中千篇一律的“皮囊”让人感觉索然无味，不禁感叹房车的设计太过滞后了。
据工信部数据统计，2018年（1～10月）房车厂家数量为 216家，比 2017 年多了 99家；品牌数量 213 个，同样比 2017 年多了99 个。市场上面的新车型、小改款等更是层出不穷，可谓来势汹汹。当浏览过市场之中大多数房车后就发现一个问题，从外观到内饰，各个品牌房车大同小异，缺乏设计的美感和协调性。
设计难题
通过搜索引擎可以得知：“设计是把一种设想通过合理的规划、周密的计划，通过各种感觉形式传达出来的过程。设计便是造物活动进行预先的计划，可以把任何造物活动的计划技术和计划过程理解为设计。”显然国内房车的设计过于粗糙了，相对成熟的汽车工业来讲，现在的国产房车更像是一堆零件拼凑出来的产品。
216 家房车厂家数量庞大，看似市场繁荣昌盛。其实不然，市场之中常见的品牌不过二三十个，更多的则是各种企业的实验产品和每年仅有十几台产量的小改装厂，在资金投入和占地面积上都难以形成规模。
设计现状
小型房车厂家正因为受限于场地、资金等因素，在技术上面的投入并不会很多。这就致使在房车的设计过程中，基本没有专业的设计人员参与。很多都是老板和房车装配人员一同完成草稿，然后在生产过程中发现什么问题，就解决什么问题。这其中当然避免不了参考其他品牌房车的设计，甚至是直接抄袭。当然创新也是有的，国产房车市场中户外厨房的进化过程，就是依赖小厂家的推动和创新。然而在实际当中更多的是随意安装，在毫无论证的前提下进行房车的安装工作。这也是现在市场之中的很多国产房车看起来很美好，但在使用过程中问题百出的重要原因之一。
像大通、宇通、华晨这种主机厂类型的大型房车厂家，在资金、技术、厂房等方面投资动辄几十个亿，在微小的国内房车行业之中投资可谓巨大。他们在设计上的投资自然是不会少，网罗全国房车设计人才的同时还在国际市场上聘请了不少专业人员。但国内的房车历史太短，房车使用的经验普遍缺少，而且我国地域广阔、地貌复杂，从北方的山林到南方的竹海，从江南水乡到西部雪山。我们有全世界最美的景色，也有着最多变的环境。这就意味着国外的房车使用经验并非都适用，需要重新进行经验积累。
更重要的一点是作为大型企业，不能出错。作为天生的行业领导者，每做任何一个动作都有千万双眼睛盯着。所以在房车设计上不会像小作坊那样肆意妄为，锂电池、家用空调、大水箱等谨慎使用，哪怕万分之一的事故率他们也承担不起。这就导致在进行房车设计时缩手缩脚，任何一个改动都要大量的实验和论证才能应用到终端产品上，很难跟上市场的变化和用户的需求。
设计之路
汽车作为房车的上游产品和设计的典范，从构思到上市步骤明确，条理清晰。其中涉猎二十多个理论和专业知识都要在设计时进行考量，这显然不是非专业人士可以做到的。
房车，尤其是自行式房车，因为是在成熟的汽车底盘上进行改装而来，给大家的印象就是给家里装修一样的感觉。事实却非如此，房车是“车”和“房”的结合，在享受二者属性带来便利的同时，也要承担二者带来的限制。比如房车的造型不仅仅只是美观，还要承受横风的考验；家具不仅仅要使用，还要接受长期颠簸的检测。这其中的种种显然不是普通玩家和装配工人可以了解的。因为设计缺陷出现的问题不胜枚举，在这些教训提供了痛楚和经验后就开始思考，是否能像汽车工业一样引进成熟的设计体制来改变这一现状。
更专业的设计团队进入到房车行业，不仅可以带来新鲜的创意和设计灵感，还有更专业的态度和视角。将生产和设计进行分流，让专业的人去做专业的事。例如汽车行业有着众多的专业设计者，尤其是相对成熟的商务车设计者，对功能相近的房车设计更容易上手。完善的检验机制，更为最后的成品提供了保障。
大型的房车厂家可以采用设计双轨制，内外相结合。由外协设计团队来负责创意类的造型、布局等工作，由内部完成细节处理和最终产品定型。这样既能保证终端产品的专业性，又可以有较强的创新力。小型房车厂家则可以采用更加灵活的方式，购买成熟的设计产品，进行小改款，既减少成本投入，又在产品品质上有所保障。更或者直接与设计公司合作推出产品，走高端或定制化路线，以利润分成的方式减少资金压力。
设计灵魂
房车设计的宗旨就是让房车用户有着更好的使用体验，让有趣的灵魂有一个承载着去旅行的好“皮囊”。现在的国产房车有着诸多问题存在，要找到适合本土化房车的发展之路，必须要经历痛苦的进化。
这其中的困难虽然不足为外人道也，但通过品牌的淘汰率可见一斑。房车设计是房车的核心，只有在正确、合理的设计下，房车生活才能更加美好。为了有更好的房车生活，我们只有不断地引入新的理念、打破旧的牢笼，才能让更多有趣的灵魂加入其中，享受其中。
图：大通房车、不愿意透露姓名的白龙、网络。
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