“一家一车、独立安全、带着全家去旅行……”跨省游开放之后，市场上有关房车游的推荐突然多了起来，朋友圈更是时不时就会刷到类似信息。
据了解，疫情发生以来，拥有私密、安全标签的房车旅游成为旅行社“押宝”的细分领域之一。
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疫后异军突起
进入暑期，随着跨省团队游按下“重启键”，旅游市场开始逐渐升温。但由于疫情刚恢复，很多人对跨省游等长途游扔抱有谨慎的态度，仍将旅游目光投向本地周边游，而房车游成为被追捧的项目之一。
此前预订了租赁式房车游的北京上班族袁先生表示，“这周我们一家人先到房山区的一个房车基地取车，然后开启房车游的周末。”袁先生称，选择房车游度假，一是考虑到疫情后的旅游更愿意选择相对低风险的本地游，房车相对封闭的空间较契合这一点；二是房车游非常适合一家人的周末出行。
飞猪平台数据显示，7月以来房车游订单同比去年增长超过120%，是极少能大幅超过去年的旅游细分行业之一，房车游在今年暑期驶入“快车道”。
房车出行受到追捧 图/中国文化报
“疫情后以来，到日光山谷房车自驾游的人群明显有所增加，景区的房车停靠位也因此有所增加。”有业内人士表示，疫情之后，人们通过自驾出游的方式似乎已成为必然选择。
事实上，近年来房车游逐渐从一个冷门项目进入到大众视野，一直呈上升态势，此次疫情只是助推更多的人愿意选择房车游。
另一方面，目前长途游受限于唯一的“十一”国庆黄金周。黄金周严重的人从众景象使长途游体验大打折扣，人们都在期待错峰出游，然而在带薪休假制度尚不完善的情况下，多数只能选择在周末旅游。于是，人们越来越愿意在城市周边选择可供游玩的目的地，加之自驾出行的白热化，人们更加喜欢这样一种具备便捷、随性、自主等特点的旅游体验方式。
房车旅游受到越来越多人的青睐
图/房车露营家
普华永道思略特发布的《中国房车蓄势待发的小众市场》报告显示，房车游本身属于低频消费，但由于近年来自驾出行成了高频行为，且房车旅游具备“说走就走”的属性，因此日渐深得市场青睐，房车租赁市场的增长也蓄势待发。
从旅游产品打造方面而言，近年来，随着中国全面进入多元化度假游阶段，人们对高质量和深度旅游体验的需求迅速增长，旅游目的地和旅游主题产品越来越趋向多样化。本地周边游、乡村游在周末和小长假一度倍受追捧。然而，在周边游日趋升温的态势下，随着人们对周边游个性化差异化体验需求的日益攀升，周边游也同样面临着如何去同质化的命题。如何更加持续地吸引人们重复旅游，也成为周边游景区加以深思和讨论的问题，而房车游则成为众多周边游景区重点发力方向之一。
以北京奥伦达部落·海坨山谷为例，该景区一位销售经理透露，该景区2016年开始试运营房车，2017年景区正式运营并逐渐成熟，目前100亩左右的景区可停留100辆左右的房车，已成为北京周边的一处房车基地，未来景区的房车项目还将越做越大。
开着房车去旅游的一家三口 图/成都商报
从旅游体验的角度而言，一些资深旅游玩家及房车租赁公司负责人表示，作为新兴的旅游方式，房车游的核心价值点在于，将旅游和生活完全结合起来，行在路上、乐在其中。房车游更可被视为一种时尚的生活方式。
换句话说，后疫情时代，房车旅游疫后旅游的一匹“黑马”。
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产品更新迭代，适应发展趋势
2019年，腾讯文旅团队联合TalkingData共同发布的《2018年旅游行业发展报告》显示，自驾房车旅游作为“旅游+交通”的一种新模式，更好地满足了游客个性化和多样化的出游需求，且在各大网络旅游平台上点击率很高。
目前房车游主要吸引的消费客群包括但不限于：一是企业中高层负责人、商人、小资等金钱与时间均相对充沛的群体；二是在校生、白领或年轻一代，他们有着一颗追求自我、向往奔放自由的心，房车游可以满足这类群体的猎奇心理和体验趣味；三是摄影师、美术画家、演员明星等艺术类从业者群体，他们对于房车的需求很多时候是出于职业因素。
此外，如今家庭游越来越普遍，与其他旅游方式相比，房车游能更好地满足家庭游的度假体验需求。
房车旅游能更好地满足家庭游的度假体验需求
图/房车露营家
市场需求不断增长，房车旅游的相关产品也都在不断升级。
有专家表示，受疫情影响，大部分旅行社业务都陷入停摆，这在一定程度上也倒逼业者跳出舒适圈，下功夫寻找更为符合当下趋势的产品，房车游这一在之前较为小众的细分市场，在这种情况下受到了旅行社业者的关注。
借助房车旅游的人们 图/路程网
另外，OTA平台携程已经上线了200多条房车游线路，覆盖北京、上海、三亚、海口、深圳等城市及周边。
“房车作为一种新型的出游方式，具有慢生活消费模式和适合家庭出游的特点。旅行社可以充分发挥产品研发和策划的优势，将房车嵌入现有的旅游产品中，将传统旅游产品与房车这种出游方式相结合，迸发新的火花。房车游也可以因地制宜，推出多种主题，比如海南环岛房车自驾、情侣蜜月房车游等。”中国旅游集团旅行服务有限公司相关负责人表示。
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瓶颈仍待突破，未来发展可期
随着旅游行业的不断复苏，很明显，房车游俨然已经发展成为一片蓝海市场，潜力巨大。
但同时要看到的是，目前国内的房车游市场还存在很多短板，与房车游先进的国家相比，中国房车游景区或营地还有很多不足。
事实上，房车营地配套不足，在业内已不是什么秘密。2016年9月，国家旅游局联合六部委提出——加快推进自驾车房车营地建设，并公布了《2016年全国自驾车房车营地建设项目表》。其中，长三角、云南分别提出2020年将建成500个房车营地，四川也提出打造“中国西部自驾车旅游第一省”，规划到2020年建成300个重点自驾车旅游营地项目，可提供餐饮、购物、医疗、租赁、汽车保养、露营等服务。
房车停放点 图/申迪集团
据成都房车旅游协会数据，目前国内规划了1000多个房车营地。“但到目前为止，这些规划建设的营地仍有一半停留在纸上。”成都房车旅游协会傅嗣铨说，“大部分投资人觉得利润低，投资动力不足。”同时，一名房车营地老板表示，目前国内房车旅游刚刚兴起，游客整体数量较少，量级不够。而且，以接待自驾房车为主的驿站式营地，一天人均停车收入大概只有30元左右，但基地的水电、洗衣房、浴室等配套设施的投入以百万元计，利润极低。
对此，有专家表示，当前越来越多的消费者愿意去人少、自然资源丰富的地方自驾游，而这些区域大多都适合发展房车自驾游，如果景区或当地文旅部门能借此机会修建、完善一批房车露营地，或许能吸引更多跨省游客前往。
实际上，房车游已成为国家鼓励开发的旅游新业态，文旅部高层曾强调，有序引导和推动自驾车旅居车旅游的产品建设，去年文旅部也牵头出台了房车游相关政策。
还有业界专家表示，2020年是房车旅游发展新的机遇年，露营地的投资、建设即将迎来新的“风口”，产业和资本市场怎么尽快成功对接融合，尚需要一个摸索的过程。但无论遇到什么样的坎坷、道路多么曲折，依然挡不住向着光明前景前进的步伐。因此，毫无疑问，房车旅游的未来潜力十分巨大。