2017年1月10日上午，公安部道路交通安全研究中心（以下简称“研究中心”）领导一行四人抵达北京房山区房车世界，目前房车世界园区共入驻知名品牌20多个，通过数据基本能够反映一些常见的问题。本次研究中心人员走访了房车世界最具代表性的几家房车展厅，顺旅房车、骏奇房车以及宽河驿马房车。实地考察了房车在实际上路、上牌以及行驶中遇到的问题，广泛听取了房车经销商反馈给研究中心领导的一些重要问题。
研究中心领导与房车世界工作人员合影，驾驶人室主任助理 于鹏程（左四）
虽然近几年国家政策对房车支持力度很大，但是在实际使用过程中还是受到严格的限制。此次，研究中心领导在房车世界展厅广泛听取了经销商反馈的问题，其中最重要的问题反映在房车上路难、上牌难、准驾问题。
▲研究中心人员在顺旅房车展厅
上路难
作为国产房车，自行式房车基本都控制在6米之内，上路上牌相对容易些。顺旅展厅负责人提到：“但凡是开房车走高速都会遇到不放行、被扣检查的情况，跟交警交涉是个漫长的过程，耗费时间不说，关键是最后还不放行。房车有两种，一种是自行式房车，普通改装的单体车；一种是拖挂式房车，这种车和全挂车并不同。按照规定全挂车是不可以上高速的，由于之前的交管法规对于拖挂式房车通行一直缺乏明确规定，不少执法、管理人员将其视为全挂车处理。有的地方交警根本没见过所谓的房车，在公共服务区或者大型停车场索性并不被准入，房车出行依然困难重重。”
上牌难
上牌照难依旧是广大车友买车的难题。就拿北京来说，在全面限制机动车牌照的前提下，房车上牌更是难上加难。“我们现在所面临的问题是买到车之后去上牌，在手续都齐全的前提下，验车一般都不好通过，很多地方的检验中心都会对车辆进行阻难，他们的检验制度和国家通用的检验制度似乎不太吻合，导致上牌照时总会遇到各种难题，不过幸运的是最终也上了牌照。”房车世界一位展厅负责人告诉研究中心人员。
▲研究中心人员在骏奇房车展厅
关于拖挂房车上牌的问题一直没有明确的规定，美式拖挂房车一般主打豪华空间大，所以在长度和重量上都要偏长偏重，而欧式的拖挂房车以轻量化为主，长度稍短，但是在上牌的问题上就会出现很大的不同，展厅负责人告诉研究中心人员，目前国家规定中置轴（旅居）挂车上牌的基本验车要求就是带挂钩全长长度不超过8000毫米，宽度不超过2500毫米，高度不超过4000毫米导致有的地方拖挂房车可以上牌，但是美式拖挂以后置轴为主，超过8000毫米的拖挂也不少，有的地方索性无法上牌。对于牵引车的规定也只是一个模糊的概念，有的车友改装过得越野车（是否涉及非法改装）拖挂房车是否有长度要求、需要什么类型的驾照等等都是不明确的，我们现在就是希望能通过一个明确的法律或者制度来规定，如果有了制度限制我们有的车型直接就不做或者不进口了，模棱两可的概念让我们经销商也很尴尬。
▲研究中心人员在宽河驿马房车展厅
准驾制度不完善
一位工作人员告诉研究中心领导：“现在自行式房车上牌一般是以车身的长度来卡牌照的类型，6米以下长度车身上蓝牌，超过6米则只能上黄牌，对于有的自行式房车也只有7米左右标准四座却与蓝牌无缘，并且还得要求准驾人员必须拥有A类驾照方可驾驶，对于这样的车型受众群体来说，是一件比较麻烦的事情，车友对这种车型需求大，但是一般驾驶人员只有C1驾照，这对房车的销售本身就是一种极大的限制”。
“一个新兴事物的出现总会有一个在中国本土慢慢适应的过程，制度会越来越完善的。”一位研究中心人员说到。不过研究中心人员广泛听取了经销商的反馈的问题，希望能够尽快制定出合理的房车上路、上牌和准驾等制度，还房车产业一片广阔的发展天地。