从英格兰的Thomas Cook组织第一个旅行团参观游览禁酒大会开始，旅游业这个传统产业巨人已经走过了176年的时光。旅行社作为旅游产业的主要经营主体，通过销售旅游线路和酒店、机票等产品，使大量的客群通过旅行社流向市场，互联网时代的到来也使线上旅行社（OTA）成为了聚集旅游市场份额最大的平台。看似整个旅游市场已经被线上线下旅行社承包，然而房车旅游的发展则打破了这一节奏。
伴随着私家车的普及，以及旅游者对旅游产品日益强烈的个性化需求，一种将旅游的乐趣与驾驶的快感合二为一的旅游方式--自驾游已经越来越受旅游爱好者的欢迎，各种车友俱乐部也纷纷成立。在自驾车旅游的环境下，俱乐部成为了可以与旅行社一起平分市场的经营主体。而在以房车为主体的旅游市场上，线上线下旅行社却是全无施展空间，唯有俱乐部独行。
认识房车俱乐部
俱乐部因兴趣团演变而来，因此也得以渗透到各种领域中去，随着房车的发展，以房车旅行为核心价值的俱乐部营运而生。
目前国内的房车俱乐部大概有两种类型。一种是由发起人将房车车主及兴趣爱好者聚集在一起，通过网络社交平台为主要联络方式而搭建起来的，属于车友会的形式，没有明显的盈利目的，而是以更好的沟通房车旅行文化和结伴出游为目的。
另外一类是由经营者把相关资源，如房车、露营地、旅游服务等通过购买或合作等方式整合起来，主要以房车租赁公司及房车营销公司为主，为爱好者和消费者提供有偿服务，保持俱乐部有效运行。这类俱乐部的存在主要是以房车体验为主，先让消费者了解和体验房车旅行生活，然后实现后续的房车销售、租赁等业务。俱乐部既是为了促进消费而成立的组织，也是消费后的一种增值延伸服务。
由中国旅游车船协会等单位主办的第六届全国自驾车旅游发展峰会发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2016-2017）》显示，2016年，我国各类汽车俱乐部约计30000家，专做自驾游的俱乐部约有3200家。这些俱乐部呈现连锁化、联合化发展态势。俱乐部的资金来源模式呈现出立体化和多元化模式，来源于广告、活动、会费、延伸产品等多种途径。俱乐部发展的专业化、细分化趋势凸显。
旅行社的试水
2012年7月，携程旅游作为国内首次“试水”房车游的线上旅行社，组织一行12人完成了川藏大北线的房车团队游，声势浩大在当时的房车旅游圈内颇具影响力，但是很遗憾的是这次旅行之后便再无后文。
与想象中不同，旅行社不是不想踏足房车旅游，而是在运营模式上，与房车旅行在模式上相悖，根本做不了，主要体现在线路设计和盈利问题上。
传统的线上线下旅行社在设计线路方面上很具优势，长久以来的景区旅游模式，让旅行社在设计路线的时候，是以各种景区为核心点，配套吃、住、行、娱的一系列旅游产品。而房车旅行时代，旅游消费观念发生了转变和升级，旅游形式发生了从旅游景区到户外基地，从旅游目的地到户外目的地的跃迁，而旅行社对于户外的线路规划设计并无优势。
另外，旅行社操作人员长久以来都是围绕“车辆”、“景区”、“酒店”、“餐厅”四大元素展开工作的，从旅行社业务范围的角度来讲，旅行社是游客与以上四大供应商之间的媒介。旅行社的跟团游价格之所以便宜，是因为绝大部分旅行社并不是赚取游客的钱，而是与几大服务商签订合作，以低价成本采购，然后再以服务商正常的零售价格，甚至是低于服务商零售价格打包销售给游客，赚取的是服务商的差价。
而房车旅行将打破这一结构。车辆并不需要旅行社提供，多数都是游客自己的房车或是自主租赁；房车旅行也很少涉及到景区，房车的调性讲究的是舒适悠闲的慢户外生活；夜晚时游客可以住在车上，因此也不会涉及到酒店业务；同样因为是房车，更多的是露营和野炊，与餐厅接触甚少。因此，旅行社对于房车旅游市场来说，是长板发不上力，且无盈利点。而房车俱乐部则正好迎合房车旅游市场。
小结：按照当前旅行社的运作模式的确很难运营房车旅游的业务，但是也不能因此而低估旅行社对旅游产品的把控和专业人才的储备能力。目前旅行社并未对房车旅游市场上做出相应的调整和创新，本质上市是因为目前我国的房车保有量还尚且较小，市场份额在整体旅游大产业中显得微不足道。倘若未来房车旅游不再是小众人群的自娱自乐而成为旅游需求的时候，相信拥有百余年历史的专业旅游商业平台旅行社还会有所动作，将以房车旅游作为切入点，实现传统线上线下旅行社的颠覆性的创新模式尝试。
来源：越野E族