在越野领域，“野蛮”绝对是个褒义词。
陆巡很野，但它装载量毕竟有限，所以它不野蛮。
猛禽很野，但它甚至总是自身难保，所以它不野蛮。
牧马人很野，但它实在是太不舒服，所以它不野蛮。
奔G很野，但它确实难以信赖，所以它不野蛮。
真正能用“野蛮”来形容的，应该是下面这个群体。陆巡、猛禽、牧马人、奔G……在它们的面前就像个小学生。
这些车都是一家叫做Unicat的德国公司的作品——事实上，全世界也差不多只有这一家企业，或者说是个私人作坊，能够制造出这个级别的越野房车。这个“级别”意味着你至少是个亿万富豪，还必须有贵族一样的生活品质，更重要的是你还有探索世界、挑战未知的其实精神——甚至还有一些堂吉柯德式的浪子情怀。
这个小老头就是关于以上描述的集大成者——Thomas Ritter，Unicat的创始人，16岁开始折腾他那辆七手旅行车开始探索世界，最终发现了最适合，也有可能是唯一适合他们这一类浪子的交通工具。
这是TC59 Family 4x4，基于MAN TGM 18.330 4x4底盘打造。荷载17吨，250kW，续航1500km以上，配备自动充放气系统和三把差速锁。然而这并没有什么了不起——这不过是Unicat的入门级产品，售价不过几百万人民币。
这是EX-HDM，用的是奔驰的Actros 6x6底盘。23吨，405kW，16挡的自动变速箱，全轮驱动，3把锁……在Unicat的序列里仍然是个小弟。
这是MXXL 24 AH，用的是MAN TGA 41.480 8x8底盘。相比于其行走机构，其复杂的卫星系统、网络系统、照明系统等配置不逊于一台豪华游艇。其售价也能够跟游艇媲美了——起步千万级人民币。
不管是哪一款产品，其设计初衷只有两个字——远征。你可以从车外的每一个细节看出这一点。起步600L的油箱，自动充放气系统，30000磅的绞盘，随随便便能放上一辆摩托车或ATV的平台……它只为无人的远方。
车内的关键词则是“体面”。Unicat在一辆卡车底盘之上，打造了一个装修考究的奢华loft。巨大的床、游艇木地板、宽敞的空间也就罢了，拉开操作台，下面全套高级厨具不经意间表露出欧洲古老贵族才会追求的生活品质。甚至打开独立卫浴的门你能发现家用的暖气片，这根本就不是一辆房车的配置范畴。
不得不承认，在玩车和探险领域，欧洲人是全世界的导师。Unicat产品门类有几十种，它的技术、它的细节、它的设计思路，堪称是科技和艺术的巅峰代表。