近年来我国东部地区出现一窝蜂的露营地热潮，单经营模式粗放，营地空置率较高。而国内西部欠发达地区的旅游需求，正呈现出前所未有的增长趋势。
据《2017中国国内旅游发展年度报告》中的区域尺度来看，我国旅游行业呈现“东强西弱”的区域旅游发展格局，客源地潜在出游力在东中西三大区域之间表现为“7:2:1”的三级阶梯状分布；旅游产业综合发展水平在东中西三大区域之间现出“5:3:2”的三级阶梯状分布。而从区域旅游发展趋势来看，东中西三大区域之间的差距，无论是在累计潜在出游力还是在旅游产业综合发展水平方面，均呈现出明显的收敛趋势，区域均衡化格局逐渐显现。
由此说明，我国围绕东部地区的旅游重点城市的项目已经逐渐饱和，西部一些欠发达地区的旅游热度正随着大众的消费需求逐渐上升。国民旅游消费需求旺盛，西部地区旅游投资建设热情高涨，成为国内旅游与自驾游产业的近期写照。
西部旅游布局进入发展新阶段
今年上半年，由中国旅游车船协会与中国社会科学院旅游研究中心等机构共同编制的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2016-2017）》。报告指出，因经济发展水平、交通基础设施、旅游吸引物等不同，各省区市的自驾游人数占比也有差异。旅游消费者在提升旅游体验方面的投入增加、旅行周期跨度加长、旅游产品规格提升成为主要消费增长点。旅游周期从2-3天的周边游、短途自驾游，延伸到7-10天的中长线的度假观光游。由此得出，我国旅游产业布局却呈现出东部旅游兴旺地区建设饱和的状态，而西部地区自驾游旅游产业正在成为国民选择频率很高的一种休闲方式。
差异化游憩环境逐渐成休闲地
2016年以来，各部委出台的与自驾车旅居车露营旅游相关的政策文件很多，这些政策文件把发展自驾车、旅居车和露营旅游都提高到一个空前的重视程度，尤其是将露营地作为交通、体育、旅游融合发展的重要领域，作为促进居民消费的重大工程来发展。应该说，对于露营地这个尚处于初期的新业态是极其难得的机会。与其他业态相比，支持露营地发展的政策环境是非常及时有利。
随着“一带一路”战略的推进，我国对文化联系呈现全方位的开放格局。特别是国务院在《关于支持沿边重点地区开发开放若干政策措施的意见》中提出“支持有条件的地区研究设立旅游合作区”，这对自驾游产业是有力的推动。
2017年发展重点集中四个领域
2017年自驾车、旅居车和露营旅游发展将重点集中在四个领域，即公共服务提升、IP植入、资本介入、优胜劣汰等。
中国的自驾车、旅居车和露营旅游，既面对世界最大的自驾游和休闲露营需求，也面对国际旅居车厂商和露营品牌的直接竞争，供求落差和产业差距是全方位的，必须用更快的速度、更好的质量走完其他国家近百年的路程，才会有生存和发展的空间。现在阶段是供给侧发力，满足现有需求尚可应付。未来的市场格局已逐渐明朗，只是一味地在旅游发达城市密集型建设露营地是远远不够的。
如果说，在2016年之前，旅游市场呈现出的是巨大的消费潜力；那么进入2017年之后，市场的竞争将更为激烈，营地粗放型布局即将落幕，大浪淘沙的时代即将到来。
转自：越野E族