在美国旧金山湾区，近年来有越来越多的居民在旧房车（RV）作为自己的栖息地，房车营地四处可见，邻里抱怨和投诉数量上升。从奥克兰到圣荷西，各地的政府官员正在努力应对房车居民的需求，为他们寻找一个永久性的，安全的可负担房屋居住。“我们从来没有见过这样的事情，”南湾山景城社区服务机构执行主任汤姆·迈尔斯（Tom Myers）说，这个城市现在平均每天有3宗关于房车社区的投诉。“我们必须做好准备，否则这将成为我们的新常态。这是一场危机。”
与全国的平均收入相比，旧金山湾区部分居民的收入可谓极为丰厚，但同时，无家可归的人数也在不断地增长。根据今年联邦人口普查数据显示，自2015年以来，东湾阿拉米达县无永久住房的居民人数跃升为40%，目前有至少5600人被列为无家可归。南湾圣塔克拉拉县则增长了13%。虽然许多房车居民不认为自己属于无家可归，但他们往往被包含在无家可归整体的数量内。
多年来，湾区许多城市对房车营地采取放任的态度，往往只对邻里的抱怨作出反应。但随着房价和租金的上涨，两居室公寓的平均成本在圣荷西为月租金2500元，奥克兰为2200元，导致更多的低收入居民或家庭不得不另谋出路，以不同的方式为自己寻找栖息地，其中包括了把房车作为自己的窝。
为此，整个湾区的地方官员已开始重视并积极进行外展工作，为有工作但无力买房或租房的低收入人士提供住房。
在山景城，官员说居民生活在房车的数量增多，导致当地居民对城市的投诉也在上升。邻居报告在他们住房附近停放房车和拖车，周围的垃圾随处可见。统计显示，上个财政年度，山景城的警方就接获1250宗有关房车的投诉。
迈尔斯表示，山景城社区服务机构的工作人员专门与居住在房车的居民展开磋商。与传统的居住庇护中心无家可归人士相比，居住在房车的无家可归人士有着不同的需求，包括找钱支付车辆维修。迈尔斯说，政府若要采取行动，“拖走的不只是车辆，拖走的是住在房车内居民的家。”
同样在南湾的帕洛阿图市，今年夏天警方在斯坦福大学旁边的El Camino Real实施了72个小时的停车限制。当局估计，大约有40辆房车停放在这条马路边。
帕洛阿图市府发言人克劳迪亚·凯斯（Claudia Keith）承认，简单地采取行动来拖走这些房车，并不能解决潜在的问题: 可负担房屋数量太少。“这不仅仅是一个城市的问题。整个湾区都有这个问题。”
非牟利组织WeHOPE的副主任艾丽西亚·加西亚（Alicia Garcia）说，该组织主要为圣塔克拉拉县和圣马刁县无家可归人士提供服务，现在服务的对象人数已经增长了４倍。
她说，房车营地到场都是，从奥克兰废弃的百货公司停车场，到硅谷高科技园区周围的街道。
加西亚称，大多数房车居民都有工作，包括一些从事高薪的科技行业，他们选择了用房车替代公寓。其他房车居民工作的状况就比较差或很差。他们无法承受房车或移动房屋公园(mobile home parks)的租金，而且这些公园往往要等待很长的时间。
“居住在房车的人们不认为自己是无家可归人士“，加西亚说：”租金太贵了，他们认为生活在房车也是一种可行的生活选择。“
总部设在东帕洛阿图WeHOPE负责人和市府官员会面，提出解决问题的办法。当地有几个教会自愿提供停车场给房车居民。不过，市府官员仍在寻找新的方法，解决日趋严重的房车营地停放街头的问题。
在南湾圣荷西，市府房屋部门的官员布拉森（Ray Bramson）说，当局正在研究新的房车安全停车指导方案，明年可向市议会提交。不过现在，市府官员只能定期地在街上巡视，强制执行停车限制的措施。