上周末，2018年南京国际度假休闲及房车展览会成功举办，40多家品牌房车企业现场亮相。记者采访发现，在政策带动、房车营地加速建设的背景下，房车旅游发展提速。不过，房车旅游的兴起，仍有许多难题需要破解。
房车旅游 迎来快速发展期
谈到房车市场，不少销售经理的回答是：前景光明！在房车展览会上，拓瑞斯特房车商旅事业部区域经理王超介绍，今年，他们的房车销量将超过200台：
“去年，我们的房车销量接近两百台，数字虽然很小，但是这个销量在业内还是不错的。预计今年的销量肯定会突破两百台，房车市场肯定越来越好”。
同样，瑞莱克斯房车总经理陈太军介绍，他在房车行业干了15年，今年是销量最好的一年，他相信未来还会更好。
确实，在国家政策鼓励下，房车营地加快建设，旅游业者对房车市场的信心显然也越来越足。目前，我省已建房车营地超过30个，包括苏州太湖一号房车营地、南通开沙岛房车营地、南京汤山房车营地等。
房车旅游兴起 多道难题仍待破解
全国的一份数据显示，截至2017年年底，全国汽车保有量达2.17亿辆，但是，房车的数量仅为69000多辆。不过，美国房车保有量约为1087万台，欧洲房车保有量约为723万台。从这份数据来看，中国房车旅游的兴起还有很长的路要走。
房车旅游的发展，还有哪些难题亟待破解？王超介绍，中国的房车起步较晚，房车制造水平，尤其是房车配件的制造水平还有待提高：
“我们企业生产的房车配件基本上是进口的，比如遮阳棚、电池、马桶等。因为中国的房车起步较晚，国内房车配件的生产水平有待提高”。
从房车旅游来看，国人对这种旅游方式的接受程度仍然不高。据了解，一辆普通房车的售价仅需三十万左右，但是房车的存放、上路、保养、使用率等问题，都困扰着消费者。不仅如此，房车大小不一，需要驾驶人取得的驾照资格也不一样。陈太军：
“房车的大小不一，有的长度在6米以内，驾驶者拥有C照就可以。但是，大的房车长度要超过6米，这就需要B照才能驾驶。我认为，房车跟货车、客车不一样，它属于生活用车，在驾照的要求方面应当放开。”
房车旅游发展 旅游业者期盼更多鼓励政策
据了解，在国外，房车营地简单、便捷，尤其是高速公路上营地很多，满足了房车上路后及时补给水电的需求，但是国内的房车营地往往依托景区而建，或者本身就是景区，非常高大上。因此，不少房车营地面临投入大，收效慢的压力。
宿迁大河云天房车营地创始人李先国告诉记者，他们的营地一期投入6000万，目前正不断地积攒人气。他认为，政府仍要进一步鼓励、引导房车旅游：
“我们的房车营地一期已经投入上千万了，但是房车营地的回报是非常慢的，我们的压力很大。但是，我们也相信，房车旅游的未来是没有问题的，前景很广阔，需要发展时间。”
公开数据还显示，截至2017年底，中国已建成房车营地数量为800多个，与国外相比，差距甚远。这其中，美国拥有营地数量2.7万多个、欧洲拥有营地数量2.5万多个，差距明显，这一问题同样需要时间去解决。