分析改装版福特MS-RT Transit Custom的整体设计思路，身为WRC赛场上的老牌劲旅，福特不仅过去曾多次举起冠军奖座，也一并拉抬起旗下包括福克斯、嘉年华等车型的性能形象，基于与M- Sport长久以来的密切合作关系，过去也曾针对商用车型Transit车系联名推出更具运动气息的特别版本车型，而今年的合作伙伴则是在加入了专改福特商用车型的MS- RT，最新作品MS-RT Transit Custom也在不久前亮相。
源自于1968年的Transit车系，可说是福特旗下最重要的商用车型，而现行的第五世代车型于13年发布，则是引进家族中的商旅车型Tourneo Custom进行销售，而此次由福特M-Sport与MS-RT三方联手打造的新款MS-RT Transit Custom，在外观方面换装为MS-RT所打造的前后保杆、水箱罩/气坝、前下扰流、侧裙、后下分流器、尾翼及宽体外扩轮拱等部件，搭配18寸或20寸OZ Racing Anthracite铝制轮毂与Hankook Ventus S1 evo2配胎，辅以可降低车高并兼顾载重能力的Eibach强化短弹簧，让这款厢型商用车有着相当动感并富性能气息的外貌。
至于在动力系统方面，基于Transit Custom所搭载的2.0升EcoBlue四缸涡轮增压柴油引擎，MS-RT藉由重新撰写ECU的方式，即可让原先所具备的168hp马力输出提升到208hp的水准，搭配6档手动挡或6挡自动变速箱，并可选配强化刹车系统，让这款动感货车在操控性能方面的表现也得以同步获得加强。
根据MS-RT所公布的信息，这款MS-RT Transit Custom在建议报价方面自约3.3万英镑起步，较基本版的Transit Custom贵了4千英镑左右，但所换得的WRC风格动感气息应该算是颇为值得。
不过就这样的一台商用货车被改装成运动车型这点来看还是比较有乐趣的，想着在装载货物的路上还可以秀下操控来个直线加速什么的，后期还是可以让很多小伙伴对这一车刮目相看的。不过因为商用车型在外形设计上就没有过多的去考虑到空气力学的结构设计，即便是这样的改装后期也是比较困难提升速度的。
还有就是悬挂的更换已经调教上也使得后期在装载货物上变的相对比较困难，毕竟和当初的设计定位有一定的区别了，所以就改装车来说还是走实用路线比较好的。不然更多的就是在秀能力了，不然即使改装了后期也无法定位好实用用途的话岂不是浪费了资源不是。
