房车零配件市场作为房车制造业发展的土壤，其重要性不言而喻。然而在国内房车市场火热的背后却是跟不上节奏的配件市场，造成这种结果，有房车配件进口难的原因，更有国产房车配件不景气的原因。
国内房车行业近年来一直备受各界的关注，媒体的曝光量也持续增高。仅 2017 年各种与房车露营相关的展会就多达 100 余场，专业级的展会活动也有十余场之多。然而在这貌似繁荣的房车市场背后，却是严重滞后的房车零配件行业。
混乱时代
国内市场中的零配件主要由三个来源组成：欧洲进口配件、美国进口配件和国产配件。其中欧美等国的配件跟随欧美等国的房车行业发展了近百年，已经形成了质量稳定、设计人性化的成熟零配件产品。而我国房车尚且处于发展阶段，房车零配件多以仿造欧美为主，产品都是集中在相对价值比较低的，像注塑件、五金件等。
欧美进口配件现在多是由进口贸易公司结合市场需求进口，而这种模式下的房车零配件必然会出现配件种类缺乏、数量不足、订货周期长等缺点。国产零配件的生产制造暂时还是以模仿外观为主，内在的原理还未有多少理解，其最重要的零配件材质更是国产零配件最大的致命伤。如此东拼西凑来的房车配件市场，必然鱼龙混杂，房车零配件的类别、数量、质量都很难得到保证，有些进口房车的维修配件在国内一件难求也是常事。
国产之忧
国内历届的专业房车展会中相对数量众多的房车厂家而言，零配件的展区规模要小得多。厂家除了多美达（DOMETIC）、特鲁玛（Truma）等大型国际零配件厂商外，其余都是零零散散的国产零配件商，浏览对比之后就会发现二者在产品多样性、质量等方面差距非常之大。
国内的房车市场看似是欧洲、美国、国产三分天下，实际上欧美因占据绝对的技术、品牌、质量上优势使得国内房车企业在很多时候只能选择进口配件。房车专用零部件电商平台“房车家园”的 CEO 于辉认为国产零配件落后的原因主要有以下几点：
1.缺少行业标准
国内房车行业尚处于刚刚起步的阶段，各项标准还处于模糊状态。作为房车上游的房车零配件行业，其标准几乎处于空白状态，只能靠各个房车零配件企业自觉对标欧美等国的配件标准。在缺乏监管的前提下，有几家可以做到持之以恒就很难说了。
2.产业分散
不论是从产业结构还是地域上来说，国内的零配件企业都相对分散。像美国的森林河房车（Forest River）在自身周围就形成了一个以房车制造为核心的产业带，围绕房车制造而存在的房车零配件厂商分布集中形成完整的产业链条，共同发展，互相协作。国内的房车零配件企业类型相对单一，地域分布也并不集中，缺乏像“十堰汽车城”这种的产业群落。
3.规模小
国内的零配件企业因为规模小，缺少融资和引进合作先进技术的能力。欧美等国通过一百多年的发展，零配件企业已经形成了诸多大公司，甚至会出现零配件公司反向收购房车企业的事情。这些企业不仅在规模上巨大，在融资和技术投入上也非常高，这就造成了马太效应强者愈强的结果。当他们垄断了房车主要核心零配件时，留给国内企业的只有一些外围生存空间。
4.发展时间短
自 2001 年 8 月国产的第一台国产房车下线至今，不过 16 个年头。相对欧美等国发展百年的庞然大物而言，我们的发展时间实在太短，而且工业基础薄弱、技术积累不足，造成了车零配件制造业严重滞后。
打破桎梏
国产房车零配件产业的滞后，对房车产业生态链造成的结果就是成本上升、产品质量不稳定、生产周期长。要解决这个问题绝非一朝一夕之事，但随着国家对房车行业的重视、时间的积累，房车零配件产业终将走向正轨。
在 2018 年 1 月 1 日起实施的GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中对房车的标准更加细化，因而与之相关联的房车配件也起到了不小的刺激作用。国内的零配件企业可以借机制定内部的行业标准、规范，用严格的标准来提升零配件质量，用质量来赢得市场。只有得到了市场的认可，才会有融资和技术引进。
在强化自身标准的同时，需要注意的另外一点就是人才的培养与引进。现在很多团队在创新力和持久力上都非常优秀，但缺乏房车零配件的基础知识和经验，加强团队学习和培训就成了必要的过程。相对人才的培养，人才的引进则能更快更高效地让企业成长起来。国内懂房车零配件的人才相对较少，可以去欧美等房车成熟的国家去引进，不但可以引进高精尖的技术人才，更可以带来好的管理经验和管理制度。
结语
零配件对房车行业犹如大厦的地基般重要，没有基础支持的国产房车制造终究是空中楼阁。房车配件看似只是房车的一部分，生产制造工艺要简单得多，其实不然，房车零配件的方向只是与房车整车方向不同。零配件需要的是深挖细节，房车零配件更是要求在减重和抗疲劳性上加强。
房车零部件要加速发展，仅靠房车零配件企业自己努力显然是不够的。需要零配件企业与房车企业深度合作、共同开发、协作互通。只有熟悉房车企业需要什么零配件，才能做到闭门造车出门合辙。
来源：越野E族