目标行动自驾游集团创始人，中国旅游车船协会自驾游与露营、房车分会副会长，北京自驾游协会副会长，北大荒知青旅游委员会大型活动部负责人，中国自驾车旅游（品牌）联盟理事长。早些年在北大荒从事音乐教育及文艺演出工作，后进军文旅产业，成为中国自驾车行业知名的旅游线路策划人，是自驾游领域早期的策划、组织和理论领域领军人物。
2016 年国家旅游局等 11 部委发布 148号文件支持自驾游与房车露营地事业发展，之后又有专项政策出台，自驾游发展的政策导向日渐清晰；全国自驾游数量逐年增加，自驾游市场活跃程度持续增长；全国各地政府及旅游局纷纷出台相应的政策标准，支持鼓励自驾游事业发展。自驾游发展大势总体向好，但自驾游的经营实体如自驾游俱乐部等，却存在许多显著困难和难言之隐。
目前，全国有几千家自驾游俱乐部，但是市场上遇到多方面的竞争，很多俱乐部的经营策略跟不上形势，仍然沉醉于传统的经营模式。另外，自驾游团队中有一个关键性人物就是领队，专业性很强，需要经过严格的考试考核才能上岗。但是由于目前自驾企业没有归属，这项工作一直没能开展，这将给自驾俱乐部的规范发展带来障碍。
在政策上俱乐部也遇到政策壁垒，大部分俱乐部都没有旅游经营资质，这是阻碍其发展最重要的因素。在出入境自驾游方面，不同国家和地区驾照的互认、人与车辆过境、保障体系的衔接等都需要相关政府部门给予支持。
另外，中国现有经营自驾游产品的企业很多，但是服务标准不同、经营水平不一，自驾游者只能根据经验和口碑进行选择。从实际上，形成了一些优秀的企业忙不过来，另一些有能力的企业，如旅行社不被认可，造成资源和市场的不均衡。当前中国自驾游的市场发展需要高品质的自驾游服务，而品牌无疑是企业经营内容和品质最好的标识。
旅游产品从来都是多产业产品与服务的组合，在自驾游发展的大需求下，单靠某几家企业的推动无法实现。在中国既有的旅游企业中，一些有旅游资源优势、一些有旅游服务的优势、一些有旅游人才的优势，只有找到一种机制可以将这些优势有效地进行组合，才是最有效的推动自驾游发展的方式。
来源：越野E族