新都桥边，一片落叶随风摆动有些泛黄。又到了最美的进藏季节（8月至10月），来一次从外而内的洗礼，让广阔和巍峨驱散你心上的那点凡尘。
这不是旅美散文，而是一张铺洒的安全网，西藏不只是美景和酥油茶，也有塌方和死亡。这里既是勇者的冒险乐园，也是朝圣者的香格里拉。
三线途经美景及风险程度
川藏三线：南线（G318）,北线（G317）,中线（S303）。让我们来看一看它们的具体线路和风险指数。
南线（G318）
川藏南线在过新都桥分岔路口后一路向南，经巴塘一里塘后到达西藏的芒康。之后会经过左贡，邦达，八宿，然乌，波密，鲁朗，八一，最后到达拉萨。
新都桥
巴塘草原
芒康
左贡
邦达
八宿
然乌
波密
鲁朗
八一镇尼洋河
南线线路: 成都—127km—雅安—168km—泸定—49km—康定—68km—新都桥—68km—雅江—137km—理塘— 180km—巴塘—31km—竹巴龙—103km—芒康—156km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌— 129km—波密—84km—通麦—55km—鲁朗—149km—八一—119km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km— 拉萨。
北线（G317）
川藏北线在过新都桥分岔路口一路向北，经塔公，八美，道浮，炉霍，甘孜，德格等地之后到达西藏的昌都；从昌都出发，经过西藏的类乌齐，丁青，巴青，索县等地后到达那曲。那曲是青藏公路旁的大县城，到拉萨有几百公里。所以说，北线终点并不是直接到拉萨。
塔公
八美
道浮
炉霍
甘孜
德格
昌都
类乌齐
丁青孜珠寺
巴青
索县
那曲
北线线路：成都—240km—四姑娘山—103km—丹巴—160km—道浮—75km—炉霍—105km—甘孜—93km—马尼干戈—15km—新路海—99km—德格—109km—江达—125km—昌都—171km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km— 拉萨。
中 线
西藏省道303（S303线）起于西藏那曲地区比如县，止于昌都地区八宿县，东西衔接G317和G214。
洛隆县五指山
边坝县冰川
自驾线路：成都—映秀—丹巴县—道孚县—炉霍县—德格县—江达县—昌都—洛隆县—边坝县—比如县—那曲—当雄—拉萨。
如果你是第一次走川藏线，没有人带领又是自驾，那就走南线进藏，这条线路相对好走一些，秋天去最合适。但对于西藏来说去多少次都不够，恨不得每条线路都走一次，如果有时间有专业人带队，那都可以尝试走一下，每一条线路风景和体验的感受都有所不同。
川藏南线风险指数
川藏北线风险指数
川藏中线风险指数
自驾进藏注意事项
川藏三线，不是所有车都可以顺利通过的。南线可能难度小一点，但是如果没有安全意识和行车经验，不好意思你的兰博基尼真的到不了拉萨。
下面我就给您说说，如何正确进藏。可以进藏的车很多，但是为了减少意外和达到快速排除故障等要求，以下五点需要切记（意外只有发生的时候才会让人刻骨铭心）。
1
汽车空间要大，由于藏区城镇距离较远，路况也不能保证随时畅通，所以给养需要随时配备。因为藏区的高海拔昼夜温差等，需要携带药品、氧气、备胎、厚衣服、修车工具等。
2
选择轴距长的车型，长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易出现甩尾等问题。
3
选择藏区保有量大的汽车，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是行驶环境较差的藏区，在当地保有量大的配件一定是首选。
4
最好选择越野车或通过性能好的车型，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择适合的越野车你就能去更多自己想去的地方。
5
避免选择“高、精、尖”技术的汽车或过于个性的车型。很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97号甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93号的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，如果因此出现故障在藏区很难及时维修和更换。
综合以上五点我给大家推荐几款进藏的利器。
兰德酷路泽
这款车是首选，在各个进藏的线路中，路巡可以说是最常见的一款车了，感觉这款车是专门为进藏准备的。
普拉多
普拉多这款车不但有很高的进藏性能，而且还有很好的舒适性。普拉多采用非承载式车身结构使它更加可靠和安全，也很受越野朋友的青睐。
三菱帕杰罗
这款车算得上进藏神车，价格相对便宜，但是性能绝对不会让你失望。帕杰罗接近角达到36.6°，离去角26°。最小离地间隙235mm。可见这款车的底盘很高，很适合进藏。
这些车因为藏区保有量大，配件丰富。通过性、可靠性、舒适性、承载能力以及安全配置都很高，很适合长途进入藏区。还有猎豹CS6，国产微面等在藏区保有量很大，而且容易维修。
汽车会出现的常见故障
走川藏线，很多路况好的时候轿车也可以顺利到达西藏，但是由于很多自驾车主没有及时保养或者不了解车辆的故障问题，最后导致出现故障或引发事故。下面我就说一下，进藏汽车该注意哪些故障问题，如何避免。
一水温
进藏之后，由于需要翻过10多座海拔超过4500米的山口。汽车水箱和风扇将是你进藏的最大阻碍。在海拔4000米的时候，由于气压低，65℃的水基本就沸腾了，但是多数汽车水箱风扇都在75℃才会开启，所以在爬坡前要提前给汽车降温才可以。
二轮胎
藏区路段复杂多变，轮胎磨损相比公路更大，爆胎很可能让你抛锚或出现事故。而备胎只有一个，汽车左右两只轮胎磨损程度一般都差不多，所以要提前检查轮胎。还有海拔高气压会降低，而轮胎内气压会升高，自然会给你车胎和行驶带来问题。所以可以带一个简易气泵（一般200块左右一套），再高海拔路段时，注意确保胎压在正常范围（汽车胎压各有不同，请按照自己车的胎压来衡量）。
三传感器，接头等
藏区颠簸路段很多，承载式车身会出现扭曲变形等状况。所以要多注意检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。
四悬架，减震等
停车休息的时候，还要看一下减震器，悬架控制臂胶套，转向拉杆，排气管，万向节防尘套等。
最难走的路段
驶出通麦吊桥，就是著名天险路段18km的窄路、烂路，注意弯道让车，这18公里差不多走了2个小时。“通麦排龙天险”山体容易出现塌方，这里是世界第二大泥石流区，行车多注意观察四周环境。
川藏中线（S303）准确来说不是一条路，而是由乡道县道连起来的一条线，甚至有些地方找不到路，需要绕行才能继续往前走。它夹持在国道317线和318线之间，路况较317、318差很多，沿途洛隆、边坝、比如及嘉黎相对闭塞，路上很少遇到外地车辆。想走中线，我建议还是专业的越野车队才可以。因为没有好的指挥以及相互的帮助，再好的车也很难独自穿越。
以上就是川藏线路和注意事项。
请大家量力而行，切勿盲目穿越！
又到了最美的进藏季节，秋天来一次心灵的洗礼，让雪山和哲蚌寺驱散你心上的那些凡尘。