面对价格高达几百万的房车，多数人都是望而却步。当市场消费欲望开始降低、房车购买量开始放缓，整个房车市场进入低迷期。于是很多商家打着“将消费体验做到极致”的旗号，打出了“原价回购”的噱头，此等做法是实打实的降低消费者尝鲜风险？还是搏出位的不切实际的炒作？如此做法，究竟值不值？
目前，我国的房车价格从几十万到几百万的跨度不等，加之露营地配套体系不健全，专业性不强，相关的法律法规还未落到实处、行业标准有待完善，很多潜在房车消费者在购买房车时正处于谨慎的观望阶段；还有一些房车消费者由于缺乏经验，考虑不周，购买了不适合自己的房车，导致房车闲置或者需要后期改造，增加了购车成本。
针对这种情况，有车友将高价购买的房车置换给了二手车商，却损失“惨重”。那是否有比换给二手车商更合算的置换方式呢？回答是肯定的！国内有一些厂家竟然能够按照车主买车时的发票进行回购。据了解，这种方式的专业名称叫做“原价回购”，期望能吸引消费者。
所谓原价回购，指的是车主购买某一款指定车型后，在规定的使用时间范围内，如果想换车或者退车的话，厂商可以按照当时买车时的发票价对现有车辆进行回购。当然，有个重要的制约前提是，回购车辆必需满足厂家列出的一些条件。以中国北方为例，房车的旅行旺季一般集中于3~10 月份左右，随着天气转凉，开房车出游的人则普遍减少，而房车销售市场也会随之进入短暂的低迷期。针对这种情况，各大厂商“奇招”迭出。
打的是什么算盘？
曾经轰动房车圈的传播大使活动就是让游客可以免费使用两年房车，之后厂家按照房车原价回购，让很多朋友欣喜不已。当时活动一出，瞬间在房车圈以及各大房车网站抢占头条，众多喜爱房车的朋友们纷纷加入到传播大使的活动中，很快房车便被抢订一空。
记者在采访项目负责人时了解到，坚持做这样的承诺是为了在寒意阵阵的房车销售淡季，给潜在的买家一个体验房车的机会，当然并非希望真的全盘回购。此次活动隐藏的目的是为进驻房车“后市场运营”，成立房车租赁企业而储备车辆所做的准备。
车辆闲置和二手车贬值是困扰不少车友的两大问题。根据进一步了解，我们得知，该房车回购活动是为了喜欢房车旅行、希望体验露营生活、但是不能长时间投身旅行事业的驴友量身打造的。这样在满足车友体验房车生活的前提下，行驶两年的房车（无重大交通事故）也有足够优越的条件投入租赁市场。活动由齐河公证处作为合同契约的公证人，具有极高的法律效力。
对此，业内人士表示，回购营销模式并不少见，但更多是用在商业地产项目，像这样用在房车市场的几乎没有，该项目是试图通过回购模式撬动房车淡季市场，活动本身非常具有吸引力。如果车友愿意购置指定车型，原价回购的政策还是非常实惠的。
解围的正确姿势
我国目前正处在房车市场的初级阶段，也是房车发展的萌芽期。正如同中国私家车刚起步时一样，不是一蹴而就的，是要经过不断技术提升、原材料进步实现的。现在的房车发展也是这样，试问，一台价格30 万左右的房车在使用一年后要亏掉多少？少则5 万，多则10 万，关键是房车二手市场接盘的人太少。那么如何能避免浪费不必要的资金去为房车发展买单呢？房车回购或许是一个不错的方法，原价回购作为一种全新的营销手段，可以使车友在享受降价促销之外，享受到回购的保障。
众所周知，我国房车作为一个新兴产业，得到了国家政策的大力扶持，如果想要立足，想要像汽车一样拥有庞大的受众群，大胆的尝试和不断的创新是必不可少的。在房车旅游淡季，厂家与其将大量新车寄放在工厂等待售卖，不如通过各种活动自己将市场炒起来，给消费者创造体验机会，让其主动出手。
原价回购适合没有太多资金买车，又想要体验房车生活的年轻消费者。房车厂家提出的保值回购价格通常只是基础价格，消费者想要享受这个基础价，必须满足一定的条件。在回购的折价之外，消费者也会损失购置税和保险等费用。对于大多数普通消费者，建议在购置此类车型之前，做一个慎重的选择。