吃的好，睡得香，确保身体健康，是长途旅游顶顶重要的事，出行准备，一切都必须围绕其展开。此行出发前，我的准备工作算是相当充足的。单解决吃的问题，就装备了三套方案。首先是燃气，在我的设计中，有外拉式炉具和车内炉具，可应付在各种条件下做饭（很多的地方，是不允许你堂而皇之在车外点火做饭的）。由于车体小，储物空间有限，我只能使用5公斤燃气罐。偏爱使用燃气原因，是它不仅让人有在家下厨的感觉，烹炒炖煮的火候更容易把握，干净便捷也是一个方面。此外，要解决水土不服和口胃的问题，当然是自己做饭吃，费用也节省。
考虑到燃气罐极有可能进不了藏，我增加了一只600瓦多功能电饭煲，可以对肉类食品进行慢炖。这样，一只用来做饭，一只可用来炖煮，可以充分利用车辆在行驶过程中产生的充沛电力。此外，我还购买了一个“兄弟牌”燃油气炉，打算在燃气无法使用或电力不足的情况下利用油箱的柴油来做饭。
开始的日子是充满新奇与期待的。的确，进入川西，便给人截然不同的异域感觉。蓝天、白云、雪山和五彩缤纷的藏居及经幡，同是四川，气氛天差地别。从317国道开始，我发现，那儿的公路是由武警养护的，每隔几公里，我们都能看到有俩人一组的士兵在清理落石、用工具修补坑洼路面。
在那儿，沿途我们看不见工厂与企业的建筑，即便路过人口密集的乡镇，也只能看到一些卖简单生活用品的小商铺。餐饮店倒是不少，大多冠以“川味”字样，几乎都是外地人在此经营，大众菜式，价格昂贵。瞧了一眼菜单，红烧肉58块，炒青菜18块，肉丝面20块。有几位大货司机正在吃饭，里面端上来的菜也就是食堂菜，量不多，早就烧好了，有人来热一热。
进入藏区，我们开始遭遇持枪特警和警察设卡检查，有些地方还有印着特警字样的装甲车停在路边，而这样的栏车检查此后几乎每到一个乡镇、县城都有。此时，乘客必须下车，必须查验身份证、行驶证和驾驶证，乘客与驾驶员要分别过关。在一些县市的城区里，重要的街口都有装甲车与士兵、警察把守着，神态严峻。巡游的警车，列队而过手持盾牌警棍的警察，承载大型路障设施的军车，让人备感戒备森严，很不习惯。
刚遇上这样的事，心里还是有些紧张的。找个角落，我将燃气罐卸下来，用棉被包裹好，塞入旅行带，然后放在了后备箱最里面，而外侧摆放些杂物遮挡。将菜刀收起，用塑料袋包好，躲入隐蔽的配电箱里。虽然这些东西不值几个钱，但被抄没了，生活将很不方便。
几番过卡后发现，那些警察大多只是例行公事，最多只是问一问情况，或者让打开车门看一看，并不真的翻箱倒柜。几次之后，便懒得再打包藏匿，东西只要不放在明处就行。有警察会问：“带气罐了么”。大伙都睁眼说瞎话：“没有，我们用电煮饭”。明面上，我的车门拉开，电饭煲、微波炉的确一目了然。
显然，那儿的电脑是不联网的，几十个检查点，信息检询登记几乎是一模一样的内容，让人烦不胜烦，却又十分无奈。一座桥隔岸两地管辖，桥这边刚检查完，桥那边又要重新检验。有牢骚也得陪着笑脸说，警察说：我们这儿的设备哪能跟你们浙江比？没办法，请配合。
还有的站点要开路条的，规定某地到某地多少时间走完，过下一个卡口要查证的。不过，这样的规矩倒挺让人放松的，可以一路狂奔，不去顾忌什么限速，跑得快了，找个地方抽几根烟，撒泡尿，拍几张照，时间就过去了。
限速是件麻烦事，比内地省份的道路管控严格多了。我发现：虽然道路差得很，监控却无处不在，除了路面标杆上的拍照装置外，路边废弃的破车上也经常会闪灯。大家被搞的疑神疑鬼。那些建筑物上，山坡石头堆上，路边遗弃的车辆残骸上闪出的光，究竟是太阳反光还是监控拍照，谁也说不清楚。
挺好的路，限速40码，30码，甚至20码。狭小烂路却有限速70码的，道路在变化，交管信息却没有变，让人感觉此地罚款创收才是交管重点。
手机导航上广播的限速与路边标明的限速常常对不上号，让人无可适从。最头疼的应当是“区间测速”了，路边总有个小牌，上写多少公里，用时多少，得让人算上半天。有时还没有算明白，就过了区间，鬼知道有没有超速。在去拉萨的路上，有一种感觉，就是让你慢慢地开，越慢越好。可开车的人大多难以接受，都想着要尽快越过海拔高的地区，到海拔低些的地方过夜休息，这样得赶上几百公里，又是烂路、险路、盘山路居多，不尽量快些，天黑到不了就麻烦了。天黑了，是没人敢再待在路上的，路况复杂，容易翻车。一路上，汽车的遗骸和倒栽在深涧下的车辆见过不少，谁也不敢轻易去试。
进藏那一路，没有市政服务的休息区，也没有公厕和水。观景台倒有不少，简陋的厕所都有藏民守着，这是一个来钱最容易的行当，入厕收费一元或二元，什么也不用干，搭个棚子，坐地收钱就行了。厕所基本都是用角铁和原木挑空搭建在峭壁上的，铺上几块漏空的木板，中间挖个洞，蹲下拉就是了。臭倒是真不臭，排泄物悬空落下，下面是山崖，大多一眼望不到底，屁股凉飕飕的，风大。那儿的大头苍蝇肥硕无比，嗡嗡围上，让人无法尽兴。
“左眼”装备了先进的“猫”，由他带路大伙心里多少有点底气。他在前面叫：“加快速度，迅速通过落石区”。“猫叫了，注意减速，前方有监控”。
头一回跑300多公里，我累的腰酸背痛，腰都直不起来了。“王悦”说：“你知道为什么那么累吗”？“为什么”？“你跟得太紧了，跟车最容易累”。他这么说。
我不紧跟着不行呀，我又没猫，信号也没有，导航都没有开。碰上岔路，麻烦大了。
海拔3500米以下的生活总体上还是自在的。早饭容易解决，我的冰箱大，冷冻箱内装满了从家中带来的自包大馄饨，加上米线、面条、面包牛奶，我还买了一箱熟食茶叶蛋（150只）。早饭后，将米淘好放在一只电饭煲内，菜洗好备用，另一只煲放上些排骨或者鸡块准备炖汤。到九、十点钟，打开开关煮饭炖汤。到目的地往汤里放些叶菜一滚，五分钟内就可吃饭了。晚饭，相对时间比较宽余，炒两个菜，与“西影”、“云彬”、“王悦”他们拼桌吃，男男女女围一圈，喝酒聊天，十分惬意。
这样的日子，到了川西，见着雪山就不行了。晚上风大风寒，喝酒难以尽兴了。每天人累得孙子似的，离开饭桌，洗洗倒头便睡。之后的感冒，便是在外喝酒受了风寒。
海拔3500米以上，生活质量骤降，电饭煲没用了，煮出来的东西不烂不熟，炒菜锅也不用了。唯一的一只小高压锅派上了大用场，煮面、烧饭、炖肉全得靠它解决。由于没有那么多的精力和时间一锅锅地去烧，只能简化用餐环节。买几个馒头，用小高压锅煮个肉汤。或者，做一锅饭，吃些罐头和真空包装的食物。或者干脆煮方便面吃，煮泡饭吃柞菜、咸鸭蛋。在藏区的那二十来天，同行的人最多有瘦18斤的，大多的人，不管愿意不愿意，都有效减肥成功。
来源：国产房车网