俄罗斯的远东是承载着中国人太多情感的地方，是高尔基笔下的“死亡与枷锁之乡”。这片广袤而资源丰富之地连接着中俄两国四千三百多公里的漫长的边境钱。海参葳、海兰泡、伯力、后海－－，这一个个中国人熟知的、曾经的中国名字吸引着我，故国山河吸引着我，终于在今年七月房车自驾走进了俄罗斯的远东这片神秘的土地。
俄罗斯远东是一条具有历史意义的路线，更是一条鲜有人选择自驾的路线，它充满着未知也充满着刺激和挑战，它因此更吸引着我。
由窝友之家和飞神房车联合发起的“2017勇闯俄罗斯之旅”的活动，计划在7月3日拉开序幕，用三天时间完成人员集结等通关前的各项准备，定于7月6日从内蒙古满洲里口岸出境。
满洲里是中国最大的陆路口岸，亚欧大陆桥上的枢纽，每天满载两国货物的汽车和火车频繁往返于国境线的两侧，承担着中俄两国60%的货物运输量。
除了满洲里口岸，远东还有绥芬河、晖春、东宁、黑河口岸。究竟我们能从哪个口岸入境回国是个未知数，这竟赋予了勇闯俄罗斯活动些许的神秘色彩和规划旅游线路的难度。当时我们唯一能确定的就是8月4日必须离开俄罗斯。
自驾去俄罗斯首先要办理车辆的ATA签证和个人的签证。 个人签证有二种，30天旅游签和90天商务签。30天旅游签材料简单易办。 90天商务签分白签和黄签二种，白签材料简单但存在被俄海关拒绝入境的风险。黄签办理时间长，材料难度大，但稳妥。 我们是委托满洲里自驾协会办理的车辆“ATA货物通关护照”，有效期一年，费用每车2650元，和个人30天旅游签，费用每人730元，以及驾照的翻译和公证。没有选择商务签，是因为第一次去想稳妥一点。
6月22日上午我们从南京向满洲里进发，走宁连公路，不料出师不利，当日下午行驶至连云港时，因前方修路绕行调头，结果倒车时不慎，二个后轮掉进了沟里，幸遇热心的村民热情相助，开来收割机才帮助把车拖了上来。
一路途经山东、河北、辽宁，25日进入内蒙赤峰市。进入内蒙后公路收费站比较多，从赤峰到乌兰浩特行驶了七百多公里就有11个收费站共收费160元。 开房车在路上容易出现问题，这时候就需要车友的力量，互相帮助是房车旅行必不可少的。29日晨起打算离开内蒙阿尔山时，汽车突然发动不起来了，真是怕什么就来什么，幸好有车友帮助，查电瓶，查电路，汽车厂家则通过电话指导查找问题，一番折腾后终于找到原因，是柴油滤芯器进空气了，排出空气后发动机恢复正常，我们这才放下悬着的心。
7月3日来自全国各地的18辆房车、床车集结在满洲里。车队共42人，最大者92岁，最小6岁。
夜幕降临，满洲里灯光璀灿，晚霞满天，向我们展示着她美丽动人的夜色。
7月4日做了一次出发前的车辆保养，换了机油、机油滤芯器和空气滤芯。收取手工费80元。大通在满洲里没有维修点。 我们是上汽大通的B型房车，经过个性化改装。选择大通车是看中底盘好，车型小巧，驾驶舒服好开。之前开到过西藏新疆云南，行驶了六万多公里，没有出现过大问题，驶出国门这还是第一次，尤其俄罗斯糟糕的路况对房车质量将是严峻的考验。 食物不需要太多的准备。肉类、鸡蛋、蔬菜、水果、种子都是不允许带入境的。 换汇准备。满洲里的大饭店都可以换到卢布，比银行划算些。当日1：8.7 导航准备。下载好“探途离线地图”和“谷歌地图”。
7月5曰应满洲里政府邀请，近百辆自驾车参加了国家旅游局主办的”干人自驾赴俄游”出关仪式，中俄领导讲话，俄罗斯艺人表演，媒体现场报道，活动规模宏大，会场中俄友好气氛热烈。
政府给每辆车发了印有“中俄红色旅游大型交流活动一一千人自驾赴俄游”中俄文对照的车贴。没想到这车贴在后来与俄罗斯警察的沟通中还真发挥了作用。
中国的41号界碑，虽与俄罗斯仅一步之遥，但是真要跨出这一步确非易事。
7月6日 今日出关。 早就听说俄罗斯海关效率较低，进出关需要一天的时间，于是大家都有了心理准备。好在每天24小时可通关，所以我们车队凌晨4点从驻车地满洲里体育场出发驶向满洲里海关。 大家都在传说俄罗斯海关检查极严，所以都心怀忐忑，互相交流着如何藏手台、藏无人机、藏食品。 俄罗斯海关安检确实严，房车上所有物品全部拿下车检查，检查人员手拿反光镜检查车顶和车底，少量食品还是可以带的，至于带多少才算少量，这就要看检查人员的心情和各人的运气了。汽车安检持续了二个小时，我们被没收了三袋大米(30斤)，罚款450卢布后终于放行。 我们从凌晨四点出发至下午四点出俄罗斯海关，通关共用了12个小时。
出俄罗斯海关的几百米处，就能购买到车辆保险和个人保险。车险每车3200卢布，个人险每人250卢布。 买完保险后就朝着赤塔方向一路狂奔。
一气奔了几十公里，看看天色将晚，车队选择了一块空地打算驻车休息，明天再赶往赤塔。 停下不过十几分钟就来了一辆俄罗斯牌照的车，从车上下来三个军人，虽然我们都不会俄语，军人都不会中文，我们又刚入境还没买到上网卡，翻译软件用不了，但是情急之中大家总能想出各种沟通的方法，一阵比画之后我们终于弄明白了，距离俄罗斯口岸几十公里都是军事管制区，不允许停留。于是我们赶紧收拾东西继续赶路。 出发前我们准备了一些白酒二锅头，用于感谢为我们提供帮助的俄罗斯人。我们看军人态度友善，就主动送他们几瓶二锅头，结果被他们拒绝了。
进入俄罗斯境内后，公路二旁山峦起伏，极目四野广阔翠绿。我们终日穿行在森林、草原、农田、村庄，时而翻越崇山峻岭，时而绕行盘山公路。远东的夏季气候宜人，风调雨顺，适度的下雨量，滋润着万物。造就了成片的森林树木林立；无边的农田作物茂盛；广阔的草原诠释着“风吹草低现牛羊”；而蓝天白云之下红的蓝的白的小木屋，道也把人烟稀少的远东点缀的多姿多彩，充满生机。
俄罗斯远东地区拥有丰富的森林资源，是俄罗斯木材的主要出口地，中国木材需求的三分之二从俄罗斯进口，而满洲里便是这些木材的加工地。
俄罗斯远东地区丰富的石油、天然气和木材资源正是中国所稀缺的。
贝加尔湖(汉代称为后海)是西伯利亚的一颗明珠，名不虚传。它储存了世界淡水资源的20%，仅这一湖淡水就价值连城。
俄罗斯的远东，自然风光和气候条件与我国东北没有太大差别，由于远离欧洲大陆，远东的城市建设水平不够现代，相对原始和宁静。远东没有高速公路，主干道路况尚可，双向二车道，相当于我们的省道。支线路况就比较差，多为石子路、泥土路，晴时尘土飞扬，灰尘遮天蔽日。贝加尔湖大部份地区尚未开发，路况不好，尤其北线大多保持着原始状态，南线的奥利洪岛和北线的大部分路段，更是连续几十公里的搓衣板路，只能二十码的速度颠簸前行，车队中有颠暴胎的，有拖挂颠断裂的，能平安走出搓衣板路已是房车的万幸。
贝加尔湖最大的岛屿一一奥利洪岛，景色最为迷人。可乘坐轮渡上岛，是免费的。上岛后才知道，岛上不是搓衣板路，就是高低起伏、坑凹不平的山路，房车根本无法行走。这不稍不留神，房车又陷入了一片沙地动弹不得，我们又是垫木板又是刨沙子，无奈车轮打滑越陷越深。最后花了1000卢布请岛上的居民帮助才把车子拖离了沙地。
连续几天的搓衣板路还真对车辆造成了影响，因前速调节螺丝松动而造成了吃胎，跑偏。进到修理厂后紧螺丝、调轮胎前速、前后轮胎对调，解决了安全隐患。收费400卢布。
俄罗斯的公路不但不收费，公共设施还很人性化。每隔几十公里的路段，就设有车辆检修台，免费使用，非常方便。 我们每天行驶几百公里，隔三差五的自检车辆是很有必要的。在一次自检中就发现了冷却油存在渗漏问题，及时更换了橡胶垫圈，避免了出现大问题。
由于柴油滤芯器时有进水，多次排出比较麻烦，我们带有备用件，所以决定找家修理店换上新的，收取手工费100卢布。 长途旅行柴油滤芯器、拉绳、轮胎、维修工具等都是必备器材。
我们的中国好邻居。入境俄罗斯后我们两台车始终一路同行，互相帮助和照应，与其他车友则时聚时分。 房车出境自驾，同行的车队不宜庞大，车多驻车时会不方便，最好以二三台车一组为宜。 俄罗斯停车很方便，无论是马路边还是公园商场超市，都有很多的公共停车位且都不收费。俄罗斯的公共服务都是免费的，由政府埋单。
穿行在俄罗斯坑凹不平道路上的本地车，大多是这样底盘高的车，外观虽然不好看，但
结实好用。
俄罗斯没有黄标车，没有车辆强制报废，所以路上看到很多的旧车能旧到你不能想像，也能看到新的压根在中国就没有上市的欧洲产品。
俄罗斯的行驶方向和中国一样行人靠右，但是车辆是左舵右舵车均可上路。
房车生活首先要解决生活用水的补给问题。每天都要找到水源注满100升的水箱，满足我们一车四人的使用。 在俄罗斯加水比国内方便很多，在城市和村镇的马路边都散布着许多的水井，这是政府安装的公共设施，无人看管，为市民免费提供的饮用水。水井装置外观简陋，但是电动开关，用起来省力好用。当地人遵守规定，愛护设施，我们没有看到一个当地人在水井边洗衣洗菜的，由此也可以看出俄罗斯人的素质还是比较高的。 我们也享受到了当地人的待遇，用水免费。
入境俄罗斯后第十九天，抵达远东第一大城市伯力，距离计划的终点站海参葳只剩下700公里，距离出境俄罗斯的时间还有11天。这时活动组织者才明确告知我们绥芬河、晖春、东宁口岸正常都出不去，不过每车再交3000多人民币也还是可以出去的。权衡时间路程，最终我们无奈的选择了放弃海参葳，返回赤塔回到满洲里。此次的行程全被打乱。 海参葳与贝加尔湖一东一西，相距五千多公里，我们当初设计行程时就高估了组织者的能力，导致这次旅程一万公里，五千公里走的是回头路，在远东往返奔波，疲于赶路，也就成为了行程设计极不科学的一次旅行。 此行最终的路线图：满洲里→赤塔→乌兰乌德→依尔库茨克→贝加尔湖南线→依尔库茨克→乌兰乌德→贝加尔湖北线→乌兰乌德→赤塔→海兰泡→伯力→赤塔→满洲里
返程在赤塔一路边停车场，偶遇山西省房车协会组织的44辆房车中蒙俄房车自驾的庞大车队，据车友介绍，他们协会通过官方渠道，得到了蒙古国官方的支持，接待规格高，他们还应邀参加了蒙古国新总统的就职仪式，警车开道，44辆房车浩浩荡荡，蒙古国官方介绍，这是他们近几十年来第一次接待这么大规模的自驾车队。他们经蒙古入境俄罗斯贝加尔湖十日游。他们全程组织的好，各项费用又低。 教训，找对组织真的很重要。
要想真正的穿越这泱泱大国，没有一辆靠谱的越野车，实话实说，根本没戏。至于房车嘛，别谈你能多深入，顶多就是看完教堂逛广场，走马观花混日子。
7月31日晚六点到达俄罗斯海关时已有二十多辆车在排队等候，清晰可见对面的满洲里灯光璀璨，中国海关已是一步之遥。但是等到我跨过两国的国门，已是8月1日的凌晨四点。
不知道俄罗斯海关是工作认真呢还是效率低下呢，反正车辆过关安检既耗时间又很麻烦，与入关时一样，车上所有东西要全部拿下来检查，车顶车底翻个底朝天，其检查的程度就看各人的运气了。
没想到的是在通过中国海关安检时遇到了一个小小的麻烦，我在俄罗斯买了一本介绍俄罗斯东正教的书，也算正规出版的书，不料这本书入境遇到了麻烦，不过经再三审查，还是同意带入境了。
在俄罗斯行驶了一万公里， 回国后首先要做车辆保养，打听到海拉尔有大通维修点，于是驱车二百多公里赶去。哪知这竟是个黑店，收费不公示，还乱收费。我们换了机油和机油滤芯器，共收费705元，我坚持索要发票，磨蹭了半个小时才开出一张702元的发票，差额三元说是收的刷卡手续费，没有收费票据。我要求出示收费依据，遭到店家无理拒绝。 想来真够讽刺的，在俄罗斯修车时，因语言不通曾担心被宰，但是俄罗斯人没有。在国内语言相通实则无法沟通，宰你没商量。 有些人担心语言不通对自驾俄罗斯望而却步，其实走出去你就会发现：都不是语言的问题。
俄罗斯一个月的房车生活很快就结束了，感触颇多。 1，对比国内高企的物价、动则几百元的门票及不菲的过路过桥费，不免让人心生感慨：俄罗斯的远东的确是避暑和享受房车生活的好地方。 2，喜欢旅游与喜欢房车生活是二个完全不同的概念，只有喜欢房车生活的人才能感受到一路走来房车生活的乐趣。 3，房车生活对旅伴的性格以及生活习惯的契合度要求较高，选择合适的旅伴比选择喜欢的风景更难也更重要，毕竟谁出去都是寻快乐的而不是寻添堵的。 4，这次房车生活的深度体验，我竟喜欢上了这样的生活方式。是因为房车生活能亲近大自然吗？还是因为每天能看到不同的太阳？是能带给我健康的生活习惯？还是那份随性、自由和放松的感觉吸引着我？也许这都是我喜欢房车生活的理由吧。
