大家目前最关心的国六标准怎么实施，小编今天就详细给大家讲解一下。目前全国车辆中有99%为“国五”及以下排放标准，大家都对“国五”已经十分了解，那“国六”排放标准又是啥呢？小编首先要来科普一波：“国六”的官方全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，这是由国家生态环境部为了治理机动车污染物排放、改善空气质量所出台的最新标准。“国六”排放标准是要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
整个“国六”针对的群体“轻型汽车”，简单来说就是你在大街上所能见到的除纯电动车之外的一切汽车。“国六”排放标准在“国五”的基础上提高了40%-50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。目前房车新车上牌更加严格，包括车身的贴花和车辆和公告必须一致。很多车友不是很清楚房车的上牌流程，它和普通汽车上牌流程是一样的。不清楚的新车车友可以保存下面流程图片。
根据工信部下发的公告，“国六”标准将分两个阶段实施，分别是“国六”a与“国六”b：
1、自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求
2、自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。
3、6a阶段应该是标准实施的过渡期。
然而还没等到2020年，已经有不少地区出台相关政策，准备提前开始实施“国六”标准，而禁售禁行燃油车更是提上日程。
与此同时这个标准的出台在房车行业更是引起了不小的震动，许多想要买房车的准车友都处于观望状态，想等着买国六标准的新房车。而对众多房车企业来说，研发国六标准的新房车，也同样需要做更多的工作，包括调整ECU，重新调教车辆各方面参数等等。这对于企业的造车成本和技术积累，都是非常严峻的考验。
当然即便是提前实施了“国六”标准，大家也不必过于惊慌。其实大家对“国六”实行担心的也是上牌与排放问题，在这里小编汇总了一些建议：
1、“国六”的标准在全国范围内正式实施日期为2020年元旦，还有2年多时间，而且是对于所有销售和注册的新车实行“国六”标准，目前还在路上行驶的“国四”、“国五”的车辆是不受影响的。
2、提前实施“国六”标准的地区，现阶段是在限制“国五”标准的汽车新车的销售和注册登记，而不是要淘汰。
3、“国六”实行以后，“国五”还是可以上路的。只是说“国六”标准施行日起，所有在售车型的排放标准必须达到“国六”标准。
4、对于企业届时不符合“国六”标准的车将不能销售、不能注册、不能上牌。
5、在“国六”标准实施前已经销售注册上牌的车辆，可以继续使用，不影响年审。
相关定义解释说明
一、通告中轻型汽车1指最大设计总质量不超过 3500kg（含）以下的载客汽车、载货汽车（不含三轮汽车和低速货车）、专项作业车。
二、通告中重型汽车指最大设计总质量大于 3500kg 以上的载客汽车、载货汽车（不含三轮汽车和低速货车）、专项作业车。
三、因燃料类型不同，通告中轻型汽车包括汽油、柴油、燃气和两用燃料汽车。重型汽车包括柴油、燃气汽车。
加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%.
重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。（工业和信息化部、交通运输部牵头，财政部、住房城乡建设部、生态环境部、能源局、铁路局、民航局、中国铁路总公司等参与）
大力淘汰老旧车辆。重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和油改气的老旧燃气车辆。各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。（交通运输部、生态环境部牵头，工业和信息化部、公安部、财政部、商务部等参与）
强化移动源污染防治。严厉打击新生产销售机动车环保不达标等违法行为。严格新车环保装置检验，在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查，保证新车环保装置生产一致性。取消地方环保达标公告和目录审批。构建全国机动车超标排放信息数据库，追溯超标排放机动车生产和进口企业、注册登记地、排放检验机构、维修单位、运输企业等，实现全链条监管。推进老旧柴油车深度治理，具备条件的安装污染控制装置、配备实时排放监控终端，并与生态环境等有关部门联网，协同控制颗粒物和氮氧化物排放，稳定达标的可免于上线排放检验。有条件的城市定期更换出租车三元催化装置。（生态环境部、交通运输部牵头，公安部、工业和信息化部、市场监管总局等参与）
多地将提前进入国六时代
国六排放标准全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，分为ab两个标准。国六a标准略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，国六b标准限值相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。
其中，与国五排放标准限值相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。
根据安排，国六a标准要求在2020年7月1日开始实施，国六b要求于2023年7月1日起正式实施。已有18个省市将 国六提前至今年实施。其中，以河南为代表的部分地区将实施国六a标准，而以天津为代表的部分地区则将直接实施更严格的国六b标准。 以广州为例，此前广州曾希望2019年1月1日实施国六排放标准，随后这一日期被顺延至3月1日。目前，这一日期已与广东全省一致，定在了7月1日。车企 汽车存库承压事实上，国六排放标准实施起来还面临挑战。
全国乘联会秘书长崔东树表示，国六标准的实施会让消费者产生持币观望的心态，延迟购买乘用车，短期对车市销量产生一定影响，增加经销商库存清理压力。中国 汽车流通协会的数据显示，2019年4月，汽车经销商的库存预警指数为61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，经销商库存预警指数已经连续16个月位于警戒线之上。中国汽车流通协会表示，部分观望国六车型切换政策，持币待购，是市场需求下降的原因之一。 根据重庆汽车商业协会公开的《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》，目前重庆经销商库存高企，甚至有些经销商的库存指数已经超过警戒线300%。该协会建议给 国五留有更长的上牌期。 另外，车企也需要时间进行技术更新。全国乘联会数据显示，截至2019年5月16日，共有84家企业1856个车型3186117辆车进行了轻型车 国六环保信息公开。 尽管与发布数据的前一周相比增加了37个车型、255532辆车，但与国内车市年产销2800万辆的市场规模相比，符合国六排放要求的产品比例还不足20%。
从目前情况看，7月1日的执行时间不太可能再次延后。崔东树表示，虽然部分车企已经提前做好相关准备，但一些省市今年年初才公布7月1日执行国六标准，新老产品的切换时间相对较短，这令很多车企压力颇大。
各地相关部门公告：
更多信息请关注各省发布的最新通告。