在经济社会快速发展的今天，钢筋水泥的都市也许成了太多人想要逃离的地方。远离都市喧嚣，抛开烦恼与压力，呼吸一下新鲜的空气，也是找寻一份心灵的宁静，而露营就是亲近大自然的最佳方式之一，也是一种全新的、时尚的度假休闲方式。
汽车的普及使户外露营成为举手之劳，而房车露营也正借此东风方兴未艾，在未来几年前景光明。全国工商联汽车经销商商会房车·露营专业委员会也着眼全国，依托商会这个大平台，积极整合国内资源，打造中国房车营地第一连锁品牌。
迎来房车行业元年
近年来，随着中国路况、交通和服务条件的不断提升，越来越多的中国人开始喜欢上了房车自驾游这种新鲜有趣的度假方式。据国家旅游局的数据显示，去年在所有国内旅游人次中，自驾游已经占到58.5%以上，几年后，这个数据还会再翻一番以上，到时候，国内旅游70%以上将会是自驾游。而全国公路、高速公路里程以及汽车保有量的稳步增长，都为我国自驾车、房车旅游的发展奠定了客观基础。
然而，相比自驾游的飞速发展，房车自驾游并没有显示出与自驾游吻合的流行态势。提起房车，多数人或是完全不了解，或是只会联想到美国，很多家庭也不会将房车列入家庭购车计划。全国工商联汽车经销商商会房车·露营专业委员会秘书长吴宝忠告诉记者，与良好的前景以及较完善的客观条件相对应的，是我国房车露营地不足和房车文化上的缺失。如今美国有17000个房车露营地，欧洲有大约3万个，而中国目前有一定规模、能正常运营的房车露营地只有300多家，且90%都在亏损经营。“我国的房车露营地无论在数量上还是在质量上都有巨大的发展潜力。”吴宝忠说。
现在，房车露营地的发展已经受到国家政策的关注与支持，去年，国家标准委批准发布了《休闲露营地建设与服务规范》系列国家标准，国家旅游局也批准发布实施了《自驾游管理服务规范》旅游行业标准。而且《自驾游领队服务质量要求》国家标准、《自驾游目的地城市基础设施与公共服务导则》行业标准也已经立项，正在抓紧编制。在今后几年内，我国将建立比较完善的自驾游房车服务标准体系。
在今年7月5日国家旅游局召开的自驾车房车营地建设推进会上，国家旅游局相关负责人表示，我国将大力推广自驾车、房车旅游，倡导旅居生活新方式。在大众旅游时代，自驾旅游和个性化旅游的趋势日益明显，中国游客早已不满足团队旅游，开始追求自由规划的旅游行程。国家旅游局局长李金早在会上提到，自驾车、房车旅游的发展是大众旅游时代的客观要求，也是中国发展全域旅游的重要抓手，潜力巨大。
根据国务院部署，2016年，国家旅游局将会同国家发展改革委、财政部、国土资源部、住房城乡建设部等部门，在全国建设500个营地，带动投资约350亿元，国务院办公厅督查室已将自驾车营地建设列入2016年度专项督查范围。
以吴宝忠秘书长多年来在汽车行业工作的经验与眼光，他大胆判断：“未来中国在休闲娱乐交通工具上有三个领域大有可为：私人飞机、私人游艇和房车，其中飞机和游艇受地域和天气限制较大，唯一有普及可能的就是房车。今年应该就是中国房车行业发展的元年，今后几年只会越来越好。”在此良好形势下，全国工商联汽车经销商商会房车·露营专业委员会也应运而生。
打造房车露营地品牌
不仅国家旅游局对宣传和推广房车旅游做出积极探索和周密部署，各类房车相关的社会组织也纷纷成立并崭露头角，例如2012年中国旅游车船协会组建了自驾游与露营房车分会，并开展了一系列相关活动。而全国工商联汽车经销商商会房车·露营专业委员会也将在今年9月正式成立。
吴宝忠向记者介绍，房车·露营专业委员会是全国工商联汽车经销商商会的二级商会，现在正在筹备分会的成立工作，已经确定有160多家会员企业加入，包括厂家、营地以及其他相关行业企业。他说：“现有的房车协会都有自己的特色与重点，有的协会突出房车旅游，有的突出房车生产，还有的则是侧重房车销售，而全国工商联汽车经销商商会的房车·露营专业委员会将侧重房车营地的经营，特别是打造中国房车营地的连锁品牌。”
新建的房车·露营专业委员会并不以赢利为目的，而是整合全国的房车露营地资源，打造出遍及全国的房车露营地品牌，在全国工商联汽车经销商商会这个大平台上，与协会会员共同发展。
协会将发展的重点落在房车营地的经营上，是因为营地是整个房车行业产业链的依托和基础，房车营地也是目前制约国内房车行业发展的主要因素。“没有成熟的房车露营地，哪怕是内部设施齐备的房车，也并不比普通自驾游有明显优势。”吴宝忠介绍说，一个条件优越的房车露营地，并不是一块平地接上自来水、盖好厕所、能够停放汽车就行的，在自然景区建设几个小木屋就称之为“休闲露营地”也远远不够，大家愿意驾驶房车来到露营地，主要目的就是在亲近自然的环境中参与丰富多样的休闲娱乐活动。因此，能够提供完善的营地休闲娱乐，延长游客的停留时间，才是房车露营地的经营关键。
目前国内的房车露营地大多只限于房车的停靠，没有加入任何户外活动内容和娱乐设施，而房车·露营专业委员会的发展目标就是“让每个房车露营地都有玩的地方”。驾驶房车出游，最常见的就是全家出动，房车露营地可以为越野爱好者建造他们喜爱的体验道路；可以为骑行登山爱好者打造骑行、登山、徒步活动的设施；还可以为老人、孩子提供钓鱼、采摘、烧烤的乐趣。
在吴宝忠的设想中，全新的房车露营地应该把户外运动与野外休闲相结合，以丰富的餐饮娱乐设施为品牌特色。而且，房车营地也应该得到充分利用：在休息日、假日，营地里的休闲设施用来烧烤、篝火、露天电影、骑马、射箭、划船、采摘等活动；一旦发生洪水、地震等自然灾害，露营地的房车和生活设施还可以马上用于应急救援；在游客稀少的工作日以及学生寒暑假时，露营地还可以为周边学生提供应急教育服务或夏令营活动场地，或是为企业工会组织员工活动及培训提供新的场所。相信今后房车营地的棒球训练营、足球训练营、户外运动场、音乐夏令营等丰富多样的旅游产品，让各类游客都找到属于自己的个性玩法。
全国连锁“一盘棋”
如果用这些条件来规划未来的房车露营地，那么这些营地最好建在有山有水的地方，能够进行多种项目的休闲娱乐。房车本身可以解决吃住问题，游客可以选择住木屋、住集装箱酒店、住房车或是住帐篷，此外就需要加入各类休闲娱乐内容。用吴宝忠的话说，全新的房车露营地“可以看成从前‘农家乐’的升级版，能让一家老小都在营地找到自己的乐趣。”
然而在他看来，以上这些还远远不够。“目前现有的房车露营地，每个营地都在自行其是，没有形成连锁效应，回收成本也很慢。只有把这些房车营地整合起来，依托商会这个大平台，形成连锁、打造品牌，才能真正实现赢利。”
吴宝忠的规划立足长远，规模宏大，面向的是全国整体的“一盘棋”。在他的想法中，今后的房车露营地可以分为两类，一类是在大城市附近，主要进行房车展览及休闲娱乐；另一类是在大景区附近，与景区合作，分享景区的人气与财气，也是对一些住宿紧张的景区形成有效补充。“还有一些自然景区不允许有人工建筑，在那里发展房车露营地也是极好的选择。”
遍及全国的房车露营地，最好打造出自己的休闲特色，如果营地位于北方，可以加入冰雪游乐项目；在海边的营地可以加入游艇活动；如果在山地附近，还可以加入直升机体验项目。有了特色活动，才更容易留住游客，使露营地真正发展起来。
“不仅每个房车露营地要有自己的特色，而且国内的营地都要探索自己的特色，不能照搬照抄国外的经验。”吴宝忠说。房车旅行起源于欧洲，兴盛于美国。有些资金雄厚的景区直接花高价从国外进口整幢的木屋别墅，但是由于设计不合理、硬件配套不完善、相关服务不到位等因素，影响了房车露营地的实际经营和收益，也不利于房车露营产业的健康发展。“在国外，房车营地相当于一个驿站，而在国内，还是应该以休闲娱乐为主。”
在此基础上，“全国一盘棋”的房车营地就可以实现更多规划，例如异地还车业务。如果车主来到营地后，不打算驾车返回，或是临时有事要去其他地方，完全可以将房车寄存在营地，全国连锁的营地可以保证车辆会被还到车主指定地点。还有一种房车租赁业务则体现了“分享经济”的特色：驾驶房车休闲娱乐毕竟只在假日和休息日，其他时间房车只能闲置，车主完全可以委托营地将房车出租，房车营地不仅为车主解决房车的保养维护、保险、出租，更是避免了房车闲置，还能为车主带来一部分收益。
房车文化跨越汽车文化、房地产文化和旅游文化的界限，打造全国连锁“一盘棋”，整合的不仅是全国的房车营地、房车相关的商家，更是整合了整个行业。这不但需要一个大公司的经营，更需要一个熟悉汽车行业、能够遍及全国的大平台，而全国工商联汽车经销商商会有信心胜任这个角色。“现在国家正大力支持房车露营地建设，今后几年只会越来越好，我们也有信心打造中国房车露营地的第一连锁品牌。”吴宝忠信心百倍，他给记者展示了建设银行的“惠行天下”车主卡，这种卡已经在全国各城市发行1000万张，在办卡时就已经记录了车主的各项信息，在整合好的房车连锁营地，持有这张卡就可以享受优惠，“这相当于我们的连锁营地已经有了1000万潜在会员”。
现在，全国工商联汽车经销商商会房车·露营专业委员会的工作愿景可以总结为“四个一”：在未来三年内，在中国建立100个房车组织，吸引1000家加盟单位，组织10000家会员，以及发展1000万家会员俱乐部。中国的房车露营地发展前景广阔，相信依靠房车·露营专业委员会这个崭新的团队苦心经营与精心设计，依托商会这个大平台，“中国房车营地第一品牌”这个任重道远的宏大目标终将实现。