随着国内房车消费经济的强势崛起，国人对房车的认知也在与日俱增。2017年第十七届上海国际汽车工业展览会上我们特此邀请了艾威国际房车董事长廖红斌先生来到我们的专访间，请廖总为我们越野e族的会员朋友们解读一下国内房车的发展趋势。以下为访谈实录：
越野e族：在众多国外知名房车品牌中，您公司为什么会考虑代理Hobby、Fendt这两个品牌？
廖红斌：我们知道，在德国主要有三大房车公司——Hymer、Knaus Tabbert以及Hobby房车集团，这三大房车集团的产品也各有不同。就拿Hobby和Fendt来说，它们都是以拖挂式房车为主，这两个品牌隶属于同一个房车集团，Fendt属于高端房车品牌，但是车型只有拖挂式房车，而Hobby品牌既有自行式又有拖挂式房车，相较于Fendt而言，Hobby则算是比较大众化的品牌。这两个品牌加起来在德国占到42%的市场份额，这样大的比重在德国拖挂式房车这个领域里几乎占有绝对的主导地位。整个欧洲市场，拖挂式房车占有率能达到80%，也就是说玩房车这个群体中，拖挂式房车占主流。之所以选择代理这两个房车品牌是因为我们认为拖挂式房车不仅价廉物美，而且更能被房车和户外爱好者广泛认知。但是目前我们国家的房车发展还会受制于相关法律、法规限制，所以大家对拖挂式房车上路还存有各种疑虑。然而，随着这些法律法规的健全和完善，也随着消费者对拖挂式房车认知度的不断提高，我们相信会有越来越多的户外和房车爱好者将喜欢上这种拖挂式房车。而随着一些有知名度的德国房车品牌逐渐在国内落地，房车品牌百花争艳的局面也即将到来。
越野e族：那您认为这两款德国品牌房车与国内自主品牌房车相比有哪些优势呢？
廖红斌：目前来讲，国内生产拖挂式房车的企业比较少，因为它们所掌握的可上路拖挂式房车的底盘技术并不太完善，大多数房车企业还停留在将汽车底盘进行改装的阶段上。就算国内有生产拖挂式房车的企业，那也多半是以立式房车为主，能够真正上路的并不多见。由于这种进口拖挂式房车的关税比较低且总价也不算太贵，所以我认为这类房车可能更容易被消费者所接受。
越野e族：除了房车销售，咱们艾威国际有没有涉足房车租赁领域呢？
廖红斌：我们去年成立一个艾威旅程房车租赁有限公司，那么我们今年就会开始涉足到房车租赁领域。目前这个房车租赁公司还没有正式运营起来，因为我们正在挑选车辆，也在着手搭建组织架构，包括服务系统、保障系统以及线上预订等环节，一切准备工作都在按部就班的推进中，依照计划这个租赁公司会在今年5月份上线。而且我也曾经不止一次地说过，房车租赁是房车露营场地的一个发动机，就拿现在来说，喜欢户外的年轻人目前来讲可能不会考虑够买一辆房车，但是他可能会选择租赁一辆房车与几个小伙伴一起出游，这种可能性还是有的，所以我们就成立了一个房车租赁的公司。
越野e族：您能大约透露一下有哪些房车车型可供租赁吗？价格区间是多少？
廖红斌：我们开始肯定会优先选择拖挂式房车进行租赁，而我们逐渐会再投入到自行式房车租赁中，目前我们也在处于车型选择阶段。那么房车租赁具体价格我们还没有确定，但可以肯定的是我们希望为消费者提供性价比最优的房车租赁选择，以便能让更多的人享受到房车生活。但是现在我们还在做一些市场调研和评估工作。
越野e族：那能谈一谈房车租赁辐射的区域吗？会在哪些城市开展房车租赁服务呢？
廖红斌：我们想首先从北京、上海、广州这样的一线城市启动这项服务，然后逐渐的可能再往其他城市递推。还会向一些旅游目的地城市铺开。
越野e族：据我们了解，在产品上艾威国际几乎做到了与德国本土房车品牌同步发布，但是在销售问题上，中国跟德国有哪些差距呢？
廖红斌：毕竟中国的房车市场比较小，而在德国房车销售还可以采用定制的方式，三四个月就可以提到车，但是中国目前还达不到这么快的效率。因为毕竟从订货到生产再到运输及进关，最后辗转来到消费者手中所消耗的时间比较长，这一系列环节就拉长了整个提车周期。所以基本上我们都是提前一年预订第二年的货，因为差不多到8、9月份的时候，第二年新款的车型就在杜塞尔多夫房车展上发布出来，这样我们就可以根据消费者的喜好预订第二年的车型。
越野e族：就当前代理的这两个品牌的房车而言，它们的市场表现怎么样？
廖红斌：目前来讲我们的这两个房车品牌在中国的受欢迎程度还是比较高的，我们前期引进的主要是拖挂式房车，那么我们在短时间内博得了几百个消费者的青睐，我们觉得还是达到了预期的目的。但是毕竟中国的露营地较少，市场还没有像国外那么成熟，推广还需要一段时间。
越野e族：消费者在购买进口房车的时候，可能会担心车辆的维修、保养这些问题，针对于这种情况艾威国际是怎么解决的呢？
廖红斌：我们在北京成立了一个售后服务的维修中心，我们的常规配件一般情况下都可以保证在最短时间内邮寄给客户。如果出现大的问题，我们也会很快的从德国运输过来。因为我们每个月都有车到港，所以我们能在短时间内将所需配件与我们的集装箱货物一起运到中国。可以说这种维修制度还是比较完善的。
越野e族：随着国内房车市场日渐成熟，竞争也就变得越来越激烈，艾威国际会考虑代理其他房车品牌吗？
廖红斌：我们也会考虑未来代理一些其他品牌，我们也在不停的跟一些其他厂家进行沟通，期望有更多的房车产品和品牌通过艾威国际引进到国内来。在产品选择上我们还是会倾向于欧洲的一些产品，因为美国的房车大多适用于比较宽阔的露营地，而且美国的房车在一些技术层面上还有待改进，就比如电源不匹配等问题。当然，我们也建立了很完善的供销体系，有些细节方面的问题还需要跟美国房车这边进行进一步的磨合和沟通。
越野e族：您认为中国未来的房车发展方向是以拖挂式为主还是自行式为主？
廖红斌：我觉得当消费者慢慢地对拖挂式房车有了很好的、很高的认知后，会逐渐的接受拖挂式房车。因为毕竟拖挂式房车在美国差不多占90%的市场份额，在欧洲也抢占了差不多80%的市场。拖挂式房车的优点就是牵引车可以正常的生活和工作，到了周末可以拖着你的家，带着你的家人出去游玩和旅行。那么这种房车旅行文化，是需要一段很长的时间去培养，随着房车文化的普及，我觉得拖挂式房车会更受到消费者的青睐。但就目前来说咱们国内的房车市场还是以自行式房车为主，因为国内大部分的房车制造和改装厂家都没有拖挂式房车的底盘技术，所以他们只能在原车底盘基础上进行改装。如果一些知名大厂能把底盘技术引进到中国来，我想中国也很快会把拖挂式房车的技术完善。毕竟生产车壳，没有像生产汽车那么复杂。
越野e族：您觉得目前中国房车推广的困境在哪里？为什么会出现这样的困境？
廖红斌：我觉得还是因为房车受关注度不够，我们这几年来一直不停的努力去宣传房车文化，以便让更多的人从我们的宣传中得知还有这么一种新的旅行生活方式。当然这也是需要一个漫长的时间和过程来培养的，更需要借助像越野e族这样的大平台来为更多喜欢户外的人们推广房车旅行的好处和乐趣。
越野e族：您觉得中外房车发展的差异在哪？
廖红斌：我觉得中国目前的房车生产大部分以小作坊式为主，很少有大的工业化集团进行房车生产。而国外已经早早进入了一个工业化、流水线式的生产阶段。当然随着上汽大通、江铃等这种大资金的对房车生产的投入，我想未来中国的房车产业也将像中国的汽车产业一样在世界上占主导地位。从露营地这个环节上来讲，美国拥有20000多家露营地，欧洲有25000多家露营地，而中国只有不到400家露营地，这个市场也有待于培养和发展。随着国家出台了各种相关扶持政策，到2020年中国露营地会超过2000家。我想随着露营地的增多，以及喜欢自驾游和户外生活的消费者的增多，房车这个产业也会逐渐蓬勃发展起来。
越野e族：您觉得未来房车与露营消费的主体人群是哪些呢？
廖红斌：中国去年有44亿人次出行，其中26亿人次选择自驾出行，我觉得在这26亿的自驾出行人群当中，会有很大一部分人喜欢上房车旅行。那么这个自驾出行的人群，也就是我们未来需要引导和培养的消费群体。
越野e族：那么艾威国际有没有专门针对这样的消费群体做一些营销计划？
廖红斌：我们目前就是参与各地举办的一些房车露营大会和房车露营相关活动。我们通过这些活动让向更多人了解房车旅行，让大家知道房车的价格并不昂贵，也不属于奢侈消费，而是一种很大众的、亲民的出行方式。
越野e族：非常感谢您接受今天的专访，谢谢您！
廖红斌：谢谢！
来源：越野e族房车与露营