拖挂房车作为房车中的重要分支，在欧美等国是绝对的主流。现阶段我国房车暂时还是小众产品，拖挂式房车则更是小众中的小众，不要说使用，即使真正了解的人都很少。不少人认为拖挂房车只要有台车拖着就可以进行旅行了，很显然没这么简单。拖车的充电、灯光、刹车都需要与牵引车进行连接，那么究竟如何连接呢？今天我们就聊聊这个问题，给大家一个参考。
拖车线束分为两个部分，牵引车上的接口称为母头，房车或拖车上的线束接口称为公头，常见的拖车线束分为4针式、7针式和13针式。其中4针式线束接口为摩托车拖车接口，线束的公头只有左转向灯、右转向灯、尾灯、地线四根线，母头线束却有刹车、左转向灯、右转向灯、尾灯、地线五根线接入。4针式线束主要为了摩托车拖车准备与房车关联性不大，这里就不做详细的解释了。
7针式线束和13针式线束都是专门为牵引房车准备的线束，相比较13针线束的安装比7针的更为简单，所以先聊聊13针式线束的接法。
13针式线束，因常用在欧洲拖挂房车上所以也称欧式线束接口。我国对于车辆灯光的要求与欧洲对车辆灯光的要求相仿，因此我们在使用13针式线束的时会感觉更为便捷。13针式线束的接口中含有刹车灯、左右转向灯、行驶灯、倒车灯、雾灯、长火线、搭铁线等，值得注意的是线束中虽然有刹车灯却没有刹车。欧式的拖挂房车大部分采用撞击制动，所以不需要连接刹车线路。
很多欧洲进口车辆（如：大众迈腾商旅版）都会带有这种13针线束的母头，有一些车辆虽然没安装13针的线束母头，却预留了接口。像“路虎发现4”的就在左侧尾灯内。有原装13针母头的时候，直接使用就可以。而像路虎发现4这种有预留接口的也较容易，会有原厂的选装配件可以安装。
然而更多的车辆没有这些接口，就需要另外进行接线。一般采用从后尾灯走线的方案，这种方案需要注意的是考虑原车电线的承受能力和施工的安全性。如果原车有7针线束的母头也可以考虑用线束转换器将7针转为13针的线束。
7针式线束，又称美规拖车线束，这7根线束分别是刹车灯、行车灯、左右转向、长火线、搭铁线还有备用线。像猛禽F150、坦途等皮卡车型都带有原装的7针线束母头，但是注意这些车的原装线束并不一定能匹配房车的线束。像猛禽F150的原车的刹车灯和转向灯信号是不区分的，而且刹车信号需要根据实际情况进行连接。具体的连接方式房车的经销商会提供线束图纸，按照图纸调试即可。
还有重要的一点是美式拖挂房车与欧式拖挂房车刹车机制不同，大多采用的是电传导鼓式刹车。在没有ABS的情况下，刹车在低速下很容易抱死。这时就需要加装另一项设备——刹车控制器。
刹车控制器的安装和使用都很简单，四条线正负极线、刹车信号输入、刹车信号输出。对于没有单独刹车信号的美式车辆现在有两种解决方案，一、采用解码器降刹车信号从原有的信号剥离出来。二、在脚踏板的位置会有一个单独的刹车信号源，从那里引出刹车的单独信号。再将这个单独的刹车信号引入刹车控制器。需要注意的是刹车控制器内部有陀螺仪，所以需要将刹车控制器水平固定在车内。使用时低速刹车灵敏度调低一些，高速刹车灵敏度可以适当调高。
小结：房车的日常使用率并不是很高，而且大多数都在户外使用，因此在每次连接牵引车和房车时都要检查一次房车的灯光和刹车。有问题时也不要慌，多数为接触不良而已，用钳子捏一下就搞定了。看似很简单的拖车线束安装，在实际操作中并不简单。所以在安装拖车线束和刹车控制器时并不建议自行安装，最好找有经验的改装车店来做。毕竟磨刀不误砍拆工，安全才是第一位的。
转自：越野E族