推动旅游与交通等融合发展。旅游业与交通业有着天然的联系，无论是政府层面还是行业层面都有广泛的合作。
国务院办公厅印发的《关于促进全域旅游发展的指导意见》中明确提出，推动旅游与交通等融合发展。旅游业与交通业有着天然的联系，无论是政府层面还是行业层面都有广泛的合作。
近日，交通与旅游主管部门联合发布了《关于加快推进交通旅游服务大数据应用试点工作的通知》，参与试点的省（区、市）将在运游一体化服务、旅游交通市场协同监管、景区集疏运监测预警、旅游交通精准信息服务方面进行实践探索。为此，记者就旅游交通大数据应用相关话题进行了采访。
改善服务 便利游客
目前，旅游交通大数据已有广泛应用，比如政府部门打造的旅游公共服务平台、行业监测平台等，以及OTA提供的运游一体化产品、景区打造的监控平台等。
浙江省是此次试点省份之一。当地的旅游交通大数据应用已经有了一定基础。
浙江省旅游局副局长杨建武介绍，目前在浙江省旅游产业信息服务平台中，针对全省高速卡口进行车辆的视频和车流量分析，可以实时获取入浙车辆的类型、车牌归属地、车流量等数据，以此来分析和预测在一定时间内的入浙车辆情况。同时，在“浙里好玩”旅游公共服务平台中，开通了全省高速拥堵情况查询。浙江还与高德地图合作制作全域浙江线上导览系统，将4A级以上景区、白金民宿、风情小镇等纳入线上导览和周边出行提示。
携程旅行网不仅是旅游大数据的“应用大户”，同时也是“产出大户”，其中就包含大量旅游交通数据。携程大交通相关负责人介绍，携程线上平台可以产生大量交通数据，比如飞机、火车、汽车、轮渡、租车、专车等出行数据，“机票+火车”“火车+汽车”“飞机+租车”等出行数据，“酒店、景点、餐厅+交通”的跨行业数据。通过对旅游交通大数据的分析，携程能够分析目的地热度等，构建可视化系统。
此外，途牛旅游网也实现飞机、火车、汽车、租车、接送机等交通类产品全覆盖，辐射所有国内和出境旅游目的地，积累了大量的出行数据，在丰富用户出行选择的同时，帮助途牛更深刻了解用户群体的出行偏好、消费习惯，进一步为用户提供贴心服务。与此同时，途牛“交通+X”动态打包旅游新模式获得飞速发展，当前已覆盖国内全部目的地和东南亚、日本、美洲、欧洲等方向。
金棕榈企业机构曾参与很多政府部门、旅游企业的旅游信息化改造。金棕榈企业机构首席经济学家沈韵表示，从金棕榈掌握的数据来看，旅游交通大数据主要来源于三个方面：一是团队出游行程数据中的交通数据，二是导游带团中的交通数据，三是与城市交通管理部门合作获得的数据。这些数据主要用于对于团队游的应急服务，对于导游的监督服务，对于景区景点的客流预测服务。
阳光车导积极开拓个性化旅游定制市场，其业务开展也离不开交通大数据。阳光车导商务总监王鹏介绍，阳光车导很多时候会参考旅游交通大数据来调度，例如根据当地机场、高铁站的进出港人数、热门景区的门票售卖数量来调配司机服务。目前阳光车导能产生很多有价值的数据，包括各个城市包车游玩的最佳路线，根据导游、客人选择和点评形成推荐的行程、最佳“包车+导游”旅行目的地等。
交叉领域 亟待挖掘
当前，无论是政府、企业还是游客都意识到了旅游交通大数据带来的便利。但不可否认的是，旅游交通大数据应用还存在一些短板。
杨建武说，目前旅游交通数据运用主要有三个短板：一是相关数据并未形成共享交换的机制。建议尽快建立一整套组织架构，形成相关部门的数据共享交换机制。二是数据应用场景或者数据分析模型还略显匮乏。旅游交通数据应用主要还是停留在监测阶段，离个性化精准服务还有段距离。三是缺乏大数据分析和应用的专业人才。既懂旅游交通又懂大数据技术的人才紧缺，建议国家层面建立人才培训机制。
携程大交通相关负责人指出，目前，旅游、交通各自领域的数据较充分，但“旅游+交通”交叉领域仍有挖掘空间，比如前往某一目的地的旅客选择哪种交通方式，抵达后又会选择哪种交通方式，这些数据的收集将有助于进一步完善用户预订体验。
途牛负责大交通业务的公司副总裁朱春晔表示，目前途牛在“旅游+交通”交叉领域的尝试已经有了较丰富的产品落地，例如国内游领域，途牛推出“交通多套餐模式”，为同款产品配备飞机、高铁或汽车等多种出行方式，当前已覆盖华北、华东、华南所有目的地，让用户自由选择喜欢的出行方式，满足用户的多样化需求。
沈韵认为，旅游交通大数据的数据源比较分散，目前还未能实现完全打通。可以从几个方面改进：相关政府部门实现数据共享；加深行业间合作，比如旅游交通企业数据的共享；加强业内信息利用，比如旅游企业和导游及时上报旅游交通信息。
王鹏提出，目前来看，很多企业都可以提供一定的旅游交通大数据服务，但缺少一个综合性的大数据服务平台。如果有平台能够做到集成信息并实时传递给用户，那么自由行游客可以更合理安排出行，旅游企业可以设计出更有吸引力产品，旅游市场会更繁荣。
前景光明 业界看好
记者在采访中发现，对于旅游交通大数据的应用前景，无论是政府还是企业都充满了期待和信心。
杨建武说，交通方式决定旅游方式。从政府角度来看，旅游交通大数据至少包括以下三方面的应用前景：其一，让信息服务更精准。从“我想到哪玩”的主观需求过渡到“哪里更适合我玩”的个性化服务。其二，让监管变得更智慧。实现景区车流量的预测和预警，支撑联合应急救援，推动协同监管。其三，创造更多可能。随着无人驾驶等技术的应用，人、车、景将以高度数字化场景呈现，各类应用将有无限可能性。
携程大交通相关负责人分析，未来一定时期，飞机、火车的数据是最重要的部分。出境旅行99%以上都是通过飞机出行，而在国内出行中，高铁已经成为后来居上者。新兴的专车和租车领域，现在所需要积攒的是用户基础数据和实际使用数据，这将有助于分析行业现状和未来。
朱春晔表示，未来，途牛将对海量数据进行深入挖掘，通过大数据运算和模拟用户习惯，由智能服务网络实时呈现，辅助决策，帮用户更合理安排出游计划，进一步提升用户体验，让旅游更简单。
沈韵认为，展望未来，旅游交通大数据的应用前景广阔——合理规划交通设施；预测节假日客流数据，减少公众出行拥堵事件发生；精准定位游客位置，提供监管与应急服务等。
王鹏提出，大众旅游时代自驾游将占据重要地位，自驾游最需要的是道路拥堵情况、停车场实时信息以及沿途的加油站或充电桩信息。目前市面上有很多公司提供相关的数据服务，未来这一领域也将是一个“富矿”，值得进一步挖掘。