自驾露营休闲游在我国快速发展，露营地建设在市场和政策的双重刺激下，已从萌芽发展期过渡到初期阶段，露营文化也日渐深入人心。然而为露营而生的露营地产业却暂未成为露营者主流的选择，遍地开花的农家院、度假村甚至是收费停车场都瓜分了露营地巨大的市场份额。
自驾游的大形势发展势如破竹，露营成为新的旅游休闲模式，然而在这样大好的背景形势下，为何给自驾游、露营提供最基本平台的露营地经营的却不温不火，甚至很多营地均难以为继？巨大的消费市场都流向了何处？
巨大市场份额被瓜分
记者深入北京诸多自驾游俱乐部中，也走访了多位营地主后，寻找到了答案。目前，除了少数房车用户以外，露营地在国内并不被百姓所熟知，而酒店、农家院、度假村作为长久支撑旅游系统的休憩平台，在自驾游时代依旧扮演着重要的角色。北京某自驾游领队坦言称：“并不知道各地区的露营地存在，就算小部分地区有露营地，但是体验并不比100 元的宾馆好。如果户外露营也是选择野营，对于露营地提供的帐篷营位并无概念。”而房车车友算是对露营地最为了解的用户群，房车的运维需要营地的电、水和排污等支持，但是这部分群体依旧被农家院、停车场、服务区等场所分流。正规的露营地暂时还没有形成主流趋势，巨大的自驾房车露营市场被瓜分，这种现象存在也是有根可寻。
普及程度是很重要的一方面，我们可以轻松的在旅行社、网站等地预约到酒店、农家院等，媒体多年来也不断在报道旅游住宿系统的信息，人们在自驾游途中选择宿营地的时候，依旧比较被动；数量上，露营地是少之又少，大多数营地经营困难，很多营地就算手机地图上有，其实也已关门大吉。传播渠道窄、营地数量少，是露营地这块巨大市场份额被分流的内因。
一位房车车友在接受采访时说：“房车的好处是可以住在车内，去营地停泊，得到水、电等支持的费用大概在200 元一晚，而农家院则约为60 元，同时吃饭还可能给免单。”因此价格上露营地并无优势；从休闲配套设施来说，跟休闲度假村又没有可比性，休闲度假村多依山傍水，环境优美，服务设施在多年的市场竞争中得以不断升级，而露营地在我国则缺少合理规划和经营，体验感差。价格及体验被竞争对手压制，是阻碍露营地行业发展的外因。
营地终将重回主流地位
虽然种种因素导致了露营地现在的尴尬局面，然而行业已经逐渐从市场主导为主转移向政策主导为主的阶段，露营地产业发展也将会得到质的提升。
宏观来看，2016 年、2017 年多部委先后发布了多条政策，解决了类似营地选址标准、营地建设规模、营地规划设计等问题，行业发展开始朝着科学、有序的方向发展。在营地选址、建设及运营方面，相关的标准体系逐步建成，营地的数量也开始呈现集中增长趋势，无论是传播程度、还是服务质量都会大有提高。房车数量的增长，市场的竞争淘汰也会使得露营地价格趋于正常，更好的为自驾游爱好者们提供服务保障。
微观来看，酒店、农家院、停车厂等虽然暂时风头正盛，在价格和数量上略占优势，然而其短板却不容忽视。走出室内，走向自然的用户会随着大趋势发展，逐年增多。而户外野营安全性欠佳，酒店、农家院又非接触自然最直接的方式。对于房车车主而言，虽然很多酒店、农家院等也能提供房车上水、供电等需求，然而绝大多数的酒店农家院都无法解决房车排污的问题，正规的露营地将成为他们的最优选择。由此可见，露营地市场这块巨大蛋糕虽然暂被瓜分，然而随着营地数量日益增多，服务设施逐渐完善，经营模式渐入佳境的时候，选择露营地露营必将成为主流的发展趋势。巨大的市场份额会在残酷的竞争中回归到那些定位鲜明，品质良好的营地手里。
来源：越野E族