据相关数据显示，目前我国自驾游市场已跌落到平缓增长的阶段，而露营地在我国作为一种新型的旅游产品，它是否能够成为自驾游市场中的一针强心剂，为其注入新活力？
早在20世纪，在美国出现了“自驾车旅游”一词，之后自驾车旅游在西方发达国家开始广泛普及。直到20世纪90年代，中国的自驾车旅游才逐渐兴起。近些年，随着我国经济的不断发展，截至2016 年底，我国汽车保有量已达到1.94 亿辆，人们的消费观、消费心理也逐步改变，因此选择自驾游的人们也是越来越多，自驾车旅游逐渐抢占跟团游的传统旅游模式，成为旅游业的重要组成部分，拉动着旅游产业的经济增长。
疯狂增长阶段已画句号
如今中国的旅居车露营旅游已经经历了18个年头，私家车拥有量的不断增加为自驾车旅游市场的形成提供了前提条件，消费需求已经兴起，市场容量不断增长。大众休闲旅游时代的到来，游客在旅行方式上发生转变，很多旅游客不再满足于“到此一游”的传统旅游方式，在“体验式”旅游盛行的今天，自驾游群体更加注重体验与众不同的旅游产品获得独特旅游经历与感受。
但是，由于我国自驾游产业起步晚，发展还不够完善存在着许多问题：自驾车服务设施不足，自驾车信息平台不完善。各旅游地尚缺乏针对自驾车游客的产品和特色服务，在景区建设中对自驾车所需设施考虑不够。面对着自驾车出游量、服务体系与衍生产品的快速增长，缺乏规范管理。自驾游的核心在于车，无论是租车自驾还是私家车自驾，车辆保险、养护、救援保障、安全教育等配套服务必不可少，但目前我国在这个方面的机制还存在不足等。
进入“十三五”时期，无论从市场需求、供给要素，还是从发展环境和政策规范来看，都标志着我国自驾游的粗放型、数量型增长阶段已处于平稳增长阶段。这就需要我们无论是设施、产品还是服务上要不断规范、沉淀优化、走向成熟。
向集约型品质化阶段迈进
任何产业发展到一定时期必将会出现一段增长缓慢需要转型升级的阶段，目前我国的自驾游市场就正处于这样的状态。传统的以露营地为基础的休闲产业与自驾游市场发展到这个阶段必须转型升级做服务，而服务基础配套必须先行。旅游产业升级的时候，是服务于所有的游客的升级服务。
露营地作为一个新兴旅游产品，无疑是丰富着自驾游市场的内容，将刺激着自驾游市场的再一次火爆起来，成为自驾游市场的强心剂。并且现在许多营地为适应大众旅游、自驾游时代的到来也在逐渐转型从停靠型营地走向个性化、多样化、综合型的建设阶段。营地不再仅仅是房车旅居车的停车场，还有景观、赛事、亲子教育、户外拓展、主题活动、生日PARTY、农业观光体验等项目供游客选择。
再之当露营地与自驾游频频出现在政府工作报告里时，这就意味着他们与全域旅游和供给侧改革有着密切的关系。全域旅游是露营地产业发展的大好机会，当我们把露营地体系、露营地网络呈现出来的时候大家才发现以露营地为基础的营地网络正是中国全域旅游和自驾游最重要的基础配套。适应供给侧结构性改革和全域旅游发展的需要，进入集约型、品质型的发展阶段。这种转变不仅仅是自驾游市场需求增长的必然规律，也是行业谋求可持续发展的内在要求。
露营地作为旅游市场中的“新成员”，对餐饮、住宿、购物、娱乐进行综合性消费，对丰富旅游产品、促进景区的立体化、高标准化服务、延长旅游的价值收益链方面都有很大的促进作用。更重要的是大力发展露营旅游，对保持自驾游市场的鲜活性、促进旅游产业链的健壮性、延伸旅游产业与其他产业的交融性等方面都将发挥着重要作用。
来源：越野E族