自 2018 年年初开始，因为受政策的变动影响，进口房车在国内几乎是销声匿迹。现在缺席了一年的进口房车品牌即将回归，国内房车市场准备好了吗？
阔别了许久的进口房车重新回到国内市场，自然引得不少人瞩目。在国内，进口房车还是有着一定数量的粉丝，那么现在的进口房车和之前的进口房车有哪些不同呢？为此记者专门采访了克鲁泽房车的谢子剑先生，深度了解一下现在房车进口。
高标准，长时间
现在的房车进口与之前的并无太大区别，只是多了一个 3C 认证。国家的政策开始收紧，所有的进口房车按照 A 类监管，与进口汽车采用同样的监管标准，需要取得“3C 认证”（中国强制性产品认证，英文全称为 China Compulsory Certification）才能进行销售。对于房车进口企业而言最为痛苦的也就是“3C 认证”问题，因为这其中包含车辆拆解、碰撞测试、疲劳测试、工厂审查四个难关。
在房车 3C 测试之中的样品测试和工厂审查，其中样品测试中就有车辆拆解、碰撞试验和疲劳测试。车辆拆解和碰撞测试首先就需要厂家先提供车辆进行测试，车辆本身的价值并不算什么，更重要的是时间。疲劳测试要车辆在特定的环境下跑完一定公里数，仅这一项就需要 10 个月之久。工厂审查相对简单，只要厂家符合标准都可以顺利通过。
国家出手对原本鱼龙混杂的进口房车市场进行整理，虽然短时间内造成国内市场进口房车的空档期，从长远看却直接从源头上将一些不合格、不合规的产品拒之门外了。
3C 之外
看似很简单，只需要按照流程走就好了，但真正的问题都掩藏在地表以下。所为工夫在诗外，就是这个意思。
首先，国内房车市场还是一个量级小且不成熟的市场。每年的房车消化量不过几千台，还需被国产品牌分去一大部分。也就是说，实际上每年在国内销售进口房车的数量屈指可数，这种情形下，花费如此多的人力、财力、物力来给一个品牌的一款车型做3C认证，是否符合双方企业的利益，就值得深思熟虑了。
其次，对于国外的生产厂家而言，目前国内的市场还非常的小，分出太多的心神来做这些事情，付出回报不成正比。另外就是一些国内企业打着“外来的和尚会念经”这一旗号，来进口一些国外小作坊的产品来赚取高额利润的计划现在彻底报销了。
最后，时间消耗。市场风云变幻，尤其是国内这种成长迅速的市场更是变幻多端。需求导向从自行式 B 型房车到自行式 C 型房车，再由 C 型房车的大额头到小额头，种种变化转瞬即逝。从报备到生产，再到最终端的产品上市大概一年的时间，是否能跟得上市场节奏还有待考究。
推动发展
对于进口房车的谨慎态度，对国内的房车市场也有着利好的一面。第一，整顿了现有混杂的进口市场。提高了进口房车门槛，对代理商和生产商同时提出了实力的要求。并将一些不合格、不合规、不合法的房车拒之门外之后，整个进口房车市场将更加有条理性。
第二，促使合资品牌快速推出产品。国内的合资型房车企业粗略算来已经有数家，但到现在为止还没有一家真正推出合资产品。在这种特定的情景下，必然要加快各个合资厂家的产品研发力度，加速合资房车的推出。
因为从长久看，进口房车在进口的时间成本和经济成本都较高的情况下，用合资品牌来占领空缺的房车市场是一个不错的办法。
第三，是对国产房车检测机制的推动。进口房车需要经过层层筛选、重重考验才能进入国内市场，国产品牌没有理由心安理得地免检通过。虽然国产房车的车辆检测机制还不完善，甚至是欠缺，但本着对用户负责的态度和产品附加值提升的需求，都会督促国家尽快出台相关的检测机制，现在缺失的疲劳测试、碰撞实验等都会一一补齐。
机会挑战
虽然进口房车相比之前要麻烦很多，但也正规了很多。国外的房车品牌必然不会放弃中国这个最具潜力的市场，况且完善的游戏规则对这些成熟品牌会更有利。在短暂的进口房车空白时间，我们看到了国产房车的迅猛发展。虽然时间只有一年左右，但销量和做工都上了一个台阶。马上就要面对进口房车凶猛的反扑和合资品牌快速扩张，现在的野蛮生长模式显然是不行的。
进口房车和同级别的国内房车相比较在设计理念和产品质量上有着绝对的优势，这一点不用再论述了。然而在价格上、后期的维护保养和对国内环境的适用程度上，国产品牌则有着先天的优势。我们就需要利用优势、扩大优势，把握住难得的发展机遇，在进口品牌大举入侵市场时迎头痛击。