房车在欧美有着近百年的历史，房车的基础材料也跟着发展了近百年，所以在短时间内房车生产所需的材料几乎没有变化。而前不久听闻常州一家房车公司的产品外壳采用了自主研发的新型材料，不由得勾起了作者的好奇心。
营地房车因为对移动属性要求不高，所以通常以“外貌”论好坏。天晟公司生产的房车在这外观制胜的角逐中并没有太过突出，然而该房车却在另一方向胜出。该房车的车体材料使用的是由天晟自主研发生产的天晟新材 PVC 夹心三明治板。这个板材与大部分房车使用的常规三明治板有什么样的区别呢？
新材料
PVC 夹心三明治板与房车之中常见的三明治板材结构相同，但芯材采用的则是 PVC 结构泡沫。PVC 结构泡沫是作为替代金属提供结构支撑的高分子复合材料。主要应用于20 ～ 80 米长风电叶片内骨架、游艇船体作为骨架、高铁地铁车头和底板夹心层。相较传统的三明治板芯材，PVC 结构泡沫有着以下的特点。
1.强度。天晟新材 PVC 结构泡沫广泛应用于风电、游艇、高铁，天晟房车PVC 结构泡沫墙板单平方抗压达到1.08Mpa（即每平方可承载 80 吨），强度达到国标推荐 GB/T 1453 2005，面板弯曲强度达到国军标 GJB 130.91986，落球冲击达到国标推荐 GB/T14485 1993，PVC 结构泡沫可开槽注胶形成网状结构、形成卸力槽，在机体强度、抗压和寿命方面表现良好。2.优秀的保。无骨架新材料 PVC 结构泡沫三明治壳体，PVC 结构泡沫的导热系数仅为 0.027 W/(m·k)，是铁的1/2200，是铝的 1/8600.3.耐环境。天晟新材 PVC 结构泡沫广泛应用于复合材料游艇船体和陆地 & 海上风电叶片，其防腐蚀性和抗老化效果非常强，营地房车将每年 365 天长期处于户外海边、湖边、湿地、大山、森林里，天晟新材房车壳体的耐环境特性将杜绝房车受腐蚀风险。4.隔音好。天晟新材房车墙板达到铁路国标推荐 GB/T 18696.2 2002。5.防火系数高。天晟新材房车墙板，通过第三方欧洲 TUV 认证，达到汽车室内防火国标（GB 8410 2006）。6.环保标准高。天晟新材房车通过第三方 CMA资质检测机构出具国标推荐认证（GB/T 18883 2002）。
旧市场
虽然天晟新材料拥有着众多的优点，但缺点也很明显，就是价格偏高和房车的实际应用案例少。相较传统房车材料价格高出不少，另外由于天晟本身主要生产营地型房车，所以关于这种材料在行驶中的房车相关案例就少了一些。这也许就是房车新产品在“旧市场”中响应度不高的原因。
房车的发展离不开基础材料的更新换代，然而国内房车企业的注意力都在房车产业下游的终端产品，对于材料的关注度明显不够，也就造成了房车最终产品虽然呈现多样化，却在本质上趋同性严重。
房车作为舶来品登陆国内市场已有二十余年，这期间房车逐渐被更多人接受的同时，也悄悄地进行着本土化的改变。大水箱、大容量电池、户外厨房、多床等都是本土化特征的代表，而相对设计和外观的改变而言，房车基材的“本土化”却十分缓慢。要改变这种情况并非一家企业的努力就够的，需要整个行业共同努力。不能让天晟的新材料在市场之中孤立无援，只有形成百家争鸣的形势才是房车本土化真正的开始。