很多车友及想买车的消费者都搞不清房车量产、定制，以及纯定制的区别，所以小编今天就来为大家讲一讲这个问题。
首先，概念问题：
量产化：现成的东西。定制化：在预先设计好的模板上进行调整或改动，客户可以在几种规定好的参数范围内进行选择。纯定制：每个项目完全从零开始的设计方式，在一张白纸上勾画出车主的想法，这是一个实现梦想的过程！能够量产的企业也就那么几家，宇通、大通……
量产房车：因为没有那么多的需求量，大多数国内房车都是走非量产定制路线的。完全可以满足批量生产的模块化生产很容易说，并且需要大量资金支持。即使是原始设备制造商或许也没有足够的资金实力来进行量产这样的投资。早先大通房车官方网站上可以看出，当时大通似乎已经准备好采用量产的这种方式，但是现在大通却正在按标准量产进行生产。模块化量产概念还是太难了。大多数较大的制造商现在都是标准化生产，靠近批量生产而已。因为房车本身就是个性化和定制的模型，量产后价格确实下降了，但是个性化就不好说了。
定制房车：因为需求量不多，现在除了少数不支持定制生产商外，大部分厂家都是支持定制生产的。但是，大多数制造商所谓的定制，也只是根据客户的要求，简单的细节装饰等方面的更改，布局通常是不支持更改的。因为这里涉及到该问题的公告，比较麻烦且成本也比较高。许多用户喜欢自己画图纸，一直想去实现汽车的布局设计，而没有考虑制造商的生产成本，专门为了一个车型采购一次和一次采购相同的10辆的材料，成本则完全不同。另外人工、的研发，要更多的成本，厂家不愿意接受亏本买卖的。
纯定制房车：这种制造商有两种类型，一种是最高端的，另一种是入门级的。入门级工厂由于没有需求量，只能接受用户来完全定制。由于这种工厂的技术和人力的局限性，许多深入的开发无法实现的，甚至公告也是用别的人家的。目前，随着公告系统变得越来越完善，上牌的管理也越来越严格，这个入门级小型工厂的市场空间正在不断被压缩。对于真正想要自定义房车的车友，还是可以尝试一下的，但是一切需要以公告为准。
另一类是高端产品，用户的所有需求都可以定制实现。这类定制车辆一般是制造商得到底盘参数，再根据用户需要，从底盘调整开始，光底盘就可能需要经过德国三个改装厂经手打造，变速箱、轴距等重要参数在国外进行了调整。通常，此类高端定制模型的定制期限很长，范围为一年半到三年。典型代表有锐野的Amodiro Unimog等各种豪华越野车型等。
量产、定制、纯定制大致关系就像上面所讲。许厂家会说自己的产品是不能定制，这主要是因为他们想出售现有车，而且只要他们是正经工厂，他们就会想批量生产。定制意味着增加成本，这对制造商而言不是一件好事。
房车厂家为什么不让用户自定义布局？原因是很多消费者根本不了解房车的底盘和车身结构，消费者敢设计，但房车厂家也不敢使去做！ 房车定制涉及底盘和公告等问题，在营销中还涉及控制成本问题以与同行类似车型竞争的问题。所以综合种种方面来看，还是比较推荐各位车友去选择轻量化定制。